揭印度交通之殇：10年150万人丧生 550万重伤(图)

天色已暗，大雨瓢泼，连接班加罗尔和印度信息科技中心的高架桥上道路湿滑。而3辆车里的青少年司机却丝毫没有减速的意思，依旧上演着超车戏码。警方表示，很显然他们是“超车老手”了。凌晨3点，3人以150km/h的速度在高架快车道上“你追我赶”，突然，第一辆车的驾驶员撞向高速公路的护栏，汽车从护栏上反弹，冲向道路尽头的路障，驾驶员的头撞出车窗，路障也砸入车内，年仅17岁的驾驶员不幸身亡。第二辆车砸向迎面而来的牛奶卡车，两位司机所幸没受重伤，弃车而逃。第三辆车撞到了中线，但及时停了下来。

据印度开支网(IndiaSpend)报道，尽管民众对交通事故已经习以为常，但3位青少年的“壮举”还是令人震惊。据统计，印度平均每3分钟就有1人死于交通事故，从2006到2016的10年中，共有150多万人因此丧命，550万人严重受伤。印度也因此成为交通事故最严重的国家，造成的损失相当于该国GDP的3%。

这条长9.2千米、4个车道并行的高架快车道由于电力账单迟迟没有支付经常是漆黑一片。仅在2017年上半年，就有32人在此处丧生。据印度政府公布的数据，班加罗尔是印度第五大人口密集城市，但交通事故的数量位列第三，平均每99分钟就会发生一起交通事故。3位少年的惨剧是由个人行为造成的，警方逮捕了3人的父母，将依法追究他们的责任。从全国范围来看，84%的交通事故是由人为原因造成的，其中66%是由于超速行驶。80%的印度司机表示在路上行驶时会感到不安全，而大部分事故的发生都与他们的个人行为有关：78%的司机承认开车时不系安全带，46%的摩托车骑手不佩戴头盔……

印度非营利组织“拯救生命”的创始人比约什(Piyush Tewari)表示，印度交通事故一直居高不下的原因是政府对司机能力的考核不够严格，仅局限于能够驾驶机动车，而非安全驾驶机动车。他说道：“机动车在一个没有训练好的司机手里就是杀人武器。”“拯救生命”致力于提高道路交通安全，目前正通过游说希望政府议会通过相关法律保障交通安全。

“拯救生命”的工作人员表示，印度有1000多个道路交通办公室，这是滋生腐败的温床，应该全部关掉。据非官方部门2007年统计的数据，每年仅卡车工业的汇款就高达34亿美元(约合人民币225亿元)，其中43%被交通部门官员收走，45%进入了警察的口袋。

比约什认为，道路交通办公室应该参照护照办公机构的运作模式进行改革。与中央政府管辖的护照办公机构不同，道路交通办公室是由各个邦负责运转的，因此改革较为容易实施，一邦施行，其他的邦就会纷纷效仿。而基于相对富裕程度、事故发生频率、IT行业以及新兴企业的大量云集，卡纳塔克邦应该打头阵实行改革，为改善印度的道路交通指引方向。

除了道路交通办公室的贪污受贿，报道称，这个由议会掌管的国家同样存在严重的腐败问题。而要消除既得利益，铲除腐败，就需要强大的领袖。印度曾做出一项国际承诺——《巴西利亚宣言》——在2020年之前减少道路交通事故。而如今距离这个期限仅剩不到3年的时间。