还没建成反遭质疑！专家称：墨尔本地铁隧道项目无法解决拥堵问题（图）
【今日澳洲2月28日讯】澳大利亚一位专家表示，墨尔本CBD昂贵的公路和铁路项目建设并不能解决墨尔本的交通拥堵问题。
（图片来源：《先驱太阳报》）
前维州规划部门首席执行官Peter Seamer表示，类似地铁隧道这样的项目建设需要跟上人口的快速增长，但总体效益有限。他说：“现在建设的铁路和高速公路项目确实有助于管理当前的交通拥堵问题，而且很受欢迎，但将来会让CBD更加拥挤。”
（图片来源：《先驱太阳报》）
Seamer最近刚出了一本书，名为《转折点：澳大利亚城市的未来》(Breaking Point：The Future of Australian Cities)，希望借此向政府呼吁，鼓励政府在居住地附近开发更多的就业中心。
他说：“尽管墨尔本市区就业岗位占整个大都市岗位的20%，但墨尔本市区的就业人口只占总人口的3%。墨尔本市区每100个居民有320个就业机会，但是Melton市区每100个居民只有20个就业机会，我们应该改变这一现状。”
Seamer表示，过度集中的就业形势迫使政府在昂贵的地下铁路系统上投入更多资金，并导致人们的出行时间增加。
他说：“目前，我们没有充分利用墨尔本市区以外地区的就业区域。如果要把这些墨尔本市区以外的区域变成城市活动中心，必须保证良好的交通服务，提供企业和工人想要的便利性和连接性。”
Peter Seamer（图片来源：《先驱太阳报》）
Seamer表示，维州政府提出的“大胆的”郊区铁路环线（Suburban Rail Loop）计划，是一个完美的本地化项目。他表示，尽管拆除平交道口计划“50年前就应该拆除”，但是仍然对这一计划表示赞扬。
Seamer表示，政府的首要任务应该是在Monash、Latrobe、Box Hill和Dandenong等主要活动中心周边发展大型就业中心，以及在East Werribee和Donnybrook等地建立新的就业中心。
他说：“过去州政府不管这个，这些任务都交给议会来处理了，政府应该把这项投资视为抵消运输成本的投资。”
Seamer也曾经是多个议会的首席执行官，他还呼吁采取更灵活的规划，以提高商业区域周围的住宅密度。
他说：“我们可以对商业和科技地区的规划进行控制，提高就业活动的灵活性，促进儿童保育、咖啡馆、酒吧和餐馆等场所的就业率。”
Seamer表示，墨尔本的人口到2050年预计将翻一番达到100万，“我们无法改变这一点”，但是我们应该做出其他改变。
（Ruby）
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