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157人惨死后,英国澳洲等11国禁飞737新机型,波音暴跌210亿美金(组图)

2019-03-13 来源: 北美留学生日报 原文链接 评论7条

当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司的波音737 max-8型飞机,在起飞仅六分钟便坠毁,机上157人全部遇难,其中包括8名中国公民。

这是波音737 max-8这一型号的飞机,半年内第二次发生空难。

随后截止发稿时,已经有包括英国,澳大利亚,新加坡、马来西亚等11个国家宣布全空域禁飞波音737Max8型号客机。

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图源:cnn

尽管埃航的事故原因尚在调查中,但是人们对于波音公司这款飞机是否存在设计问题争论不休。

不少人对于波音737 max-8型飞机的安全性产生了极大怀疑,纷纷表示不敢坐了。

受此影响,周一股市一开盘,波音的股票就暴跌了12个百分点。

约210亿美元的市值就此蒸发。

据报道,这是近20年来波音公司经历的最惨交易日。

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不仅如此,波音公司不得不将原计划在3月13日举行的新机型777X揭幕仪式无限期延后。在声明中波音公司表示:

“我们会找机会在不远的未来向全世界介绍这款新机。”

去年10月印尼狮航飞机坠毁后一周,波音公司股价也曾大跌12%。但此后股价已经涨回原本价格。还不知道这次空难对波音公司的震荡会持续多久。

目前埃航失事飞机的黑匣子已经找到,待数据分析后,坠机原因是否和飞机设计问题有关也会真相大白。

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去年波音公司共卖出了580架737系列的飞机,占公司总订单的72%。

737系列飞机在这一年中发生的多起事故,让全世界的乘客陷入了惊慌。

就在这两天,一架型号为737-900的飞机在降落休斯顿的过程中,发生了一起事故。

飞机在降落的过程中,发动机突然故障。有乘客称,先是听到一声巨响,然后看到一阵闪光和火焰。

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(图源:dailymail)

在飞机安全降落后,紧急救援队员对飞机进行了检查,但是没有查出发动机事故的具体原因。

根据联合国发言人瑞秋·里瓦斯的说法,飞机当时共搭载了174名乘客和6名机组人员,有些人在撤离飞机受了轻伤。

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(图源:dailymail)

目前中国民用航空局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

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截图来源于:中国民用航空局官网

文中提到的737-8有时也作为波音737 max-8的简称,并非是已经面世很久的737-800型飞机。

事故发生后,不少网友表示坚决不做737 max-8型飞机了。

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不止中国乘客,因为这两场空难,全世界的乘客都对737型飞机乃至波音公司产生了深深地质疑。

目前还有很多国家对737 max-8是否需要停飞持观望态度。例如美国西南航空和美国航空,表示支持波音,继续按计划飞行737 max-8型飞机。

“你们会停用这些飞机么?拜托说:会!”

“亲,我们对自己的驾驶安全有信心哦,这些飞机会继续运行,就像其他750架波音飞机一样。”

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“我刚刚打了电话,说不能退换。在有些全是问题飞机737 max-8的情况下,这完全不能接受。”

“如果要重新订票,请联系……”

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“哈喽,我这个月要坐你们的737-800飞机,你们能解释一下么。我如果坐MAX的话会很难受的。”

“737-800是完全不一样的一款机型,但我们根本没有……”

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但是美国国家运输安全委员会(NTSB)前主席在接受《今日美国》采访时表示,波音公司和航空管理局应该立刻停飞737 max-8。

“在弄清楚事故原因之前,我认为波音应该尽快号召停飞所有737 max-8型飞机。对事故机型进行精细检查,确定否是因为程序问题导致事故,是波音公司应尽的指责。”

目前NTSB已经在协助事故调查。

但要知道,无论调查结果如何,这157条鲜活的生命,永远换不回来了。

他们

或许是谁的爱人,

或许是谁的朋友,

或许是谁的父母,

或许是谁的儿女。

在漫长的人类航空史中,他们如沧海一粟,但现在,希望有人永远记得他们。

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(以下内容根据公开信息,中新网,凤凰网,澎湃新闻等综合报道。)

根据埃塞俄比亚航空公司公布的信息:遇难者来自33个不同的国家。

关于遇难的8位中国公民,已公布其中3人的信息。

公开信息显示,1986年的金某,是一家大型国企的员工,长期负责公司在非洲的职业教育项目。他是山东人,他喜欢篮球,喜欢唱歌还自己组过乐队。

再过两个月,金某就将迎来他的33岁生日,他从12年来到非洲,也经历了大大小小许多事件,但是第七年的一场空难,让他的生命永远留在了这片大陆。

许多网友在他的微博下面留言,多想告诉他:“别上那架飞机。”

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金某与非洲当地民众。

图源:香港凤凰网

3月11日,第四届联合国环境大会在肯尼亚首都内罗毕按计划拉开帷幕,但来自中国香港的曾成毅(Victor Tsang)却未能赴会。

他是一个热爱生活,热爱世界的人,在工作中是好同事,在家是好丈夫好父亲。

带着一腔热血,他加入了联合国粮食计划属,足迹遍布世界各地,为人类事业做贡献。

但是这次空难以后,他再也没有机会看看这个他热爱的世界。

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曾成毅手抱8個月大的南苏丹男孩子,他在社交媒体中指出,孩子的妈妈也是一名孩子,希望引起人们的关注。

图源:曾成毅社交媒体

周某在中国电子科技集团工作5年,一直兢兢业业,奔走在第一线。这次他和3名同事,一同去执行任务。但是不幸却降临在他们身上。

还有他、和她。

他们或许只是希望看看非洲这篇辽阔的土地,感受大自然的奇迹。

他们和所有人一样,曾努力的活过,

但他们的生命却永远停留在了2019年3月10日。

我们没有办法提前告诉他们:别上那架飞机。但是我们会永远记得他们。

记得每一个离开我们的无辜的人。

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昨天,日报发布了一篇文章,讨论波音公司是否对坠机事件有责任,有不少读者认为目前调查结果还没有出来,不能就此下定论。

是的,目前调查结果没有正式公布。

没错,之后调查结果出来,可能不会如各路专家怀疑的情况一样,

可能真相与我们的猜测相差甚远。

但飞机失事的原因从不是单一的,往往是一环一环连在一起。

波音公司作为世界航空航天的领袖企业,面对这样的事件,如何全身而退?

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图源:CNBC

能力越大,责任越大。

波音的设计缺陷就像那只煽动翅膀的蝴蝶,它从没想过这轻轻的一挥,将在日后变成龙卷风的灾难。

波音公司可能对这起空难没有主要责任,但绝不是毫无责任。

目前看来,两起案件的相似之处是无法忽略的。而波音737 max-8型飞机中这个令人迷惑的MCAS系统是客观存在的,这也是不可忽略的事实。

在行业标准中,都是要求飞行员去适应系统,去学习系统问题,从没有人怀疑过这件事是否合理。

或许无论是设计还是处理问题的态度上,波音公司算得上无功无过。它也稳稳的在这种行业标准下度过了100年。

只是,在由波音公司垄断的行业标准,究竟是谁才是既得利益者呢?

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图源:纽约时报

看后台评论时,小编最难接受的就是那一条,“新机型都是人命堆出来的。”

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且不说根据民航专家的调查研究,老机型事故风险指数明显高于新飞机。

就算是新飞机投入使用的前三个月属于事故频发期,会暴露不少安全技术问题,

但这种理所当然的态度,实在令人难以接受。

在波音103年的历史长河中,空难早已是家常便饭。只是一次又一次的坠毁,并不是光荣事迹,而是一部部由无辜的人铸成的血泪史。

飞行安全问题,不止波音有,每一家航空制造商可能都有。

是否对他们而言,普通人的牺牲,在科技的发展面前根本不足道也?

无数因为民航事故死去的人们,最终只能成为飞行器完善过程中的一个注脚。对此波音知道,但是它的态度明确的告诉我们,“它不在乎”。

去世的这8个中国人,他们只是普通的消费者。

难道要求每一个消费者在登机前就做好为科技献身的觉悟?

对不起,我做不到。

谈起波音公司,令人失望的并不是飞机有瑕疵,而是它傲慢冷漠,习以为常的态度。

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图源:yahoo

从莱特兄弟驾驶着那一架飞行器,划破天空的那一刻起,人类从来没有放弃对飞行的向往。

没有人能否认波音公司的辉煌的历史,和征服天空的浪漫理想。

没有人能否认在这条征服天空的道路上,有多少人类丢了性命。

没有人反对波音公司,反对的只是行业垄断带来的致命问题。

只是希望波音公司在追逐名利的时候,可以低头看看地上的人。

尊重他们,就像人类尊重天空一样。

关键词: 埃航空难波音737
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最新评论(7)
屲冚仚屳
屲冚仚屳 2019-03-13 回复
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土澳民居
土澳民居 2019-03-13 回复
扣留波音总裁,让他出庭谢罪,就像美国整丰田一样!
Q-不叫q姐
Q-不叫q姐 2019-03-13 回复
二十世纪八九十年代那么多起空难才有了今天安全系数这么高的飞机,只能说真的是用人命堆出来的,但是代价真的太大了
Anni彭爷
Anni彭爷 2019-03-13 回复
资本斗争看不见硝烟弥漫,俯视之下却是血流成河。
Katherine-子幸
Katherine-子幸 2019-03-13 回复
Boeing设计肯定有问题 紧急时刻人工操作的权限应该是凌驾于自动驾驶之上的呀 设计这套系统的人脑子坏了吧


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