130年的历史宣告终结！悉尼T6 Carlingford线即将永久性关闭（组图）

【今日澳洲1月4日讯】往返于Carlingford和Clyde的T6线已经运营了130年，最后一趟列车将于周日上午12点34分从Carlingford站出发驶往Clyde，并于下午1点15分从Clyde返回Carlingford。随后，这条古老的铁路线将会永久性关闭。

MSN报道称，T6线关停期间，535号公交线路将为乘客提供服务。2023年，Parramatta轻轨将取而代之。

2010年8月10日，学生们登上火车（图片来源：MSN）

往返于Clyde和Carlingford的这条城市铁路由4节车厢组成，沿线有7个停靠站，全程14分钟。这条铁路线一开始是由两家私人铁路公司经营的。

由Clyde至Rosehil的路段由Bennett's Railway经营，而Rosehil至Carlingford的路段则由Benjamin Christian Simpson's Railway经营。但是在1896年整条线路线被银行收回。1901年，由于面临财政困难，这两家公司都被新州政府收购。

1901年8月1日，新州政府重新为这条铁路线开幕。时任新州工程厅长的Edward William O'Sulliva对《悉尼晨锋报》表示说自己非常荣幸可以参加那次的铁路开幕仪式，称这条铁路线如果能够得到合理的利用，将可以造福周边的民众，为铁路行业的发展积累经验。

1958年的蒸汽火车头（图片来源：MSN）

1925年新建了Telopea站，这条线路便经常搭乘一些前往Rosehill看赛马的乘客，近几十年，这条线路还运输了水果。

1958年，这条铁路线基本完成了电气化。当时，《悉尼晨锋报》记者David Burke在乘坐这趟列车时发现车上有许多的学生。这些女孩子们戴着草帽，穿着蓝色的外衣，说自己是Rosehill High的学生。这些男孩子则穿着绿色运动夹克，说自己是Carlingford Junior Agricultural College的学生，现在这所学校改名叫Ruse Agricultural High School。

30多年后，这条线路成为该市最后一条从煤电信号过渡到电力信号的铁路线。1992年6月15日，当时任Camellia站的站长Don Paton最后一次登上这列火车时，他对《悉尼晨锋报》说自己对老技术的逐渐消失感到遗憾。

这条铁路线由于没有进入中央商务区，因此客流量不是很大。通勤者通常选择乘坐北线从Epping出发或者乘坐巴士，而不会在Clyde换乘火车。

1984年一趟列车驶入Rydalmere车站（图片来源：MSN）

去年，这条铁路线的客流量是悉尼铁路线中最低的。Opal数据显示：今年1月至11月，这条线路的客流量仅为53.6万人次，而附近北线T1的客流量接近900万人次。

2014年，新州交通局公布的数据显示，Camellia站的乘客人数是全市最低的，平均每天只有70名乘客。

新州交通局首席执行官Howard Collins表示，尽管从Carlingford到Clyde的这条铁路线颇受欢迎，但“时代在前进”。

“看到这条有着132年历史的铁路线要关闭了，我们都感到非常难过，”他说

Collins还表示说自己非常热衷于保护这条线路的历史元素，尤其是列入遗产名录的 Dundas站。

（实习：Gleen）