“钻石公主”号邮轮成疫情爆发地，日本为何不敢让这3700人下船？（组图）

2月9日，日本厚生劳动省消息称，“钻石公主”号邮轮上约有100名乘客船员称有发烧等身体不适，将把他们作为新的新冠病毒检查对象。此外，另有数十人将接受检查。

截至2月8日上午，“钻石公主”号邮轮的乘客和船员中被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎的人数为64人，远超日本本土的确诊总数，也成为中国之外确诊最多的单一地点。日本厚生劳动省承认，该船密闭空间或导致新一轮传染。

更加恐怖的是，该船上有半数是70岁以上的老人，这意味着，一旦新冠肺炎在船上大规模爆发，很可能将产生破纪录的致死率。即便如此，日本政府仍然坚持，该船上的3700名乘客需要执行完14天的隔离期之后方可下船。这背后，日本到底有哪些考量呢？

“钻石公主”号是隶属美国嘉年华集团“公主邮轮”品牌，该公司经营多条国际旅游线路。据官网介绍，该船拥有众多娱乐设施，包括歌舞秀，影院、多个游泳池，水疗SPA，免税购物店等等。资料显示，“钻石公主”号上乘客有2666人，船员1045人，共计3711人，来自50多个国家和地区。

根据公开资料，“钻石公主”号共有8种房型，其中5种较高级的房型带有阳台，海景舱配备了观景窗，但无法打开。而内舱则是密闭的空间，舱内两张床，没有窗户，除了灯光，没有其他光源，一旦关上门，无法直接呼吸到新鲜空气。

“钻石公主”号1月20日驶出横滨港，1月22日停靠鹿儿岛，1月25日抵达香港，2月1日经停那霸港，2月3日返回横滨。一名八十几岁的香港男性乘客1月25日在香港下船，1月30日开始发烧，2月1日被确诊患有新型冠状病毒感染的肺炎。事后，香港卫生署资料显示，登船前他已有咳嗽症状。

“钻石公主”号回复媒体称，自2月1日得知搭乘过邮轮的香港游客确诊感染后，邮轮在当天就采取了一系列措施：加强了对尚未登船乘客和船员的限制和检测，向相关航次运营所在国家和地区的卫生机构通报有可能与疫情有关的信息，增加了船上的消毒频次，对因疫情而无法出行的乘客提供免费退票，此外，在船上医疗中心申报过呼吸系统相关病症的乘客将接受新型冠状病毒检测。

厚生劳动省掌握情况后，开始对全船3711人进行健康状况调查，又对其中出现不良症状的273人进行进一步检查。厚生劳动省表示，船内可能出现集体感染的情况，除去接受治疗的确诊患者以外，其他人员被要求在船内原则上隔离14日。该船目前停泊在横滨港大黑埠头进行集体隔离。

由于船舱属于相对密闭的空间，感染几率增大，日本TBS电视台预测称，“钻石公主”号的确诊患者人数最终恐怕突破100人。那么，邮轮上是否会发生大规模“人传人”病毒感染事件？厚生劳动省称，该省在获得信息的第一时间展开防疫检查工作，并仍在努力防控，从目前情况来看，不排除增加确诊病例的可能性，但应该不会发生大范围感染病毒的情况。

疫情爆发以来，富山县卫生研究所所长大石和德密切关注事态走向，他认为，一般情况下邮轮上会举办舞会等娱乐活动，在这种人群集中的场合确实容易感染病毒。但目前留在船上的人员均被隔离在各自房间，大大降低了大规模感染病毒的几率。

大石和德说，不用担心日本国内受到邮轮病毒的影响，被隔离的3700余名人员某种意义上“做出牺牲”，为的就是不把病毒带到日本本土。大石和德预测，未来几天船上确诊病例可能会上升，但不必过度恐慌。

大石和德称，现在最重要的就是做好船上隔离人员的工作，既要关注他们的身体状况，也要予以心灵关爱。他说，“突然被困在船上14日，难免会产生焦虑、恐慌的心理，这时候需要医疗团队积极说明情况，缓解不安情绪，进行心理疏导”。大石和德还说，日本政府目前只对273人进行了深入检查，考虑到病毒的复杂性，如何快速且准确地把握其他人员的身体状况是日本所面临的一大考验。

目前，船长会安排住在没有小阳台或窗户房间的乘客先去甲板活动，然后再轮到有阳台和窗户的乘客。每一次上甲板同时会有五六十人放风，因为甲板很长，每个乘客距离隔得很远。上甲板的机会不是每天都有，船上近3000人需要排队轮候，等船长通知。

据日本NHK2月8日报道，“钻石公主”号上目前的乘员中有约半数是70岁以上的老年人，相当一部分存在心脑血管疾病等基础病，这意味着两件事：

第一，目前船上的常规药物需求量极大，NHK报道称，虽然厚生省已经加速调派，但目前得到充足补给的只有147人，仍有上千乘员药品补给不足。日本应对不及的主要原因是该船上一半乘员并非日本本国人，其所需药物很多不在日本国内药物许可范围内。事实上，已经有被困在邮轮上的乘客通过社交媒体发送求助信息。一名隔离中的女性称，常备药已经吃完了，给厚生劳动省打电话却被告知要和船上的医务室联系。还称船上很多老人的常备药都已“见底”。

第二，不少媒体担心，一旦新冠肺炎在船上大规模流行，很可能遭造成极高的致死率，日媒担心最坏的结果可能会引发一场人道主义危机。但即便如此，日本厚生省2月8日依旧再次重申，维持之前的隔离政策不变。

对于日本政府的这一决定，很多船上的欧美游客直白地表述了不满。一对加拿大夫妇被困在船上，63岁的保罗·米尔科对美国媒体抱怨称：“有别于软禁，我将其称之为‘船舱软禁’，这是个3乘5米的房间，我们无法离开。”

但从日本角度来看，这种“无情”的政策有其不得已之处。厚生劳动省大臣加藤胜伸2月7日表示，新病例的传染源已经不完全是那位香港船客，“有一些是由于在密闭空间里呆了一段时间之后，反复接触造成的”。

日本NHK电视台2月7日援引日本厚生省一位技术官员的话称，内阁在听取了专家的意见之后认为，考虑到冠状病毒有潜伏期，船上3700名人员都应被认为是被排查对象，因此在条件不具备的情况下，日本不应该让无症状的船客下船。而将三千多人隔离检查是一个相当浩大的工程，短时间内政府无法为如此庞大的人群提供比邮轮环境更好的隔离场所。但该官员也承认，由于邮轮毕竟不是正规医院，在隔离期间船上乘员交叉感染的可能性是存在的——这意味着14天的隔离期之后，乘员的去向仍将成为问题。

在船上生存状态日趋恶化的当下，日本政府可能也在考虑“B方案”，有消息称，日本海上自卫队目前已入驻港口，并着手修建一条封闭通道，日本政府或许已经在考虑，将所有人尽快带离这座“海上监狱”。

现在这条船正在开往横滨附近的公海，为了在海上取补给、丢垃圾，到了晚上它才能开回横滨海岸。3000余人将在这艘封闭的空间里，怀揣着恐惧和希望一直等待下去。