疫情过后，维州拥堵将加剧？澳媒：都会选择开车出行，公共交通使用量将暴跌（组图）

疫情过后，维州对新冠病毒有着敏感认识的上班族将选择驾车出行，公共交通每年将损失1.14亿人次，而城市道路也面临着越来越严重的拥堵。

封锁之下，无人搭乘城铁（图片来源：《时代报》）

城铁和有轨电车运营商Metro Trains和Yarra Trams正面临着前所未有的收入打击。

据《时代报》报道，第二波疫情期间，公共交通的使用量已经减少到正常水平的9%。

而根据莫纳什大学的研究，在对2000多人的调查中发现，即使在疫情消退后，公共交通的总体使用量也只能恢复到80%的能力，即每年4.56亿人次，而不是5.7亿人次。

而铁路运输将受到最严重的打击，使用量将只恢复到流行前的70%，交通部门正在就这些建议进行考虑。

Metro公司的香港母公司MTR Corporation报告称，2020年上半年，整个国际子公司亏损7000万港币($1250万)，“主要原因”是墨尔本市郊铁路的客流量和收入大幅跳水。

莫纳什的研究发现，随着在家工作的安排的增加，每五个人中就有一个人将不去CBD，大大减少了进入城市的白领一族工作者的数量。

2020年4月6日，South Cross城铁站几乎无人（图片来源：《时代报》）

然而，由于该州9%的公共交通通勤者转为汽车出行，CBD将面临日益严重的僵局。

随着开车出行成为主要出行方式，占据比例将从此前的57%增加到61%。骑单车上班的人员比例也将增加55%

预计公共交通出行占所有工作相关出行的比例将从36%下降到30%，研究报告警告，这些趋势可能需要7年时间才能扭转。

研究领导人员Graham Currie教授警告：“搭乘公共交通的人员减少，开车的人增加，不会带来什么好结果。我们将面临更多和更严重的拥堵。”

为了保持服务的正常运行，州政府在6月份给地铁和有轨电车运营商紧急减免了资金，据了解，这些资金大约相当于其运维合同收入损失的三分之二，其中不包括广告或基建项目延误的损失。

（图片来源：《先驱太阳报》）

一旦使用量恢复到80%的容量，运营商实现盈利，州政府将补偿约66%的款项。

国际公共交通协会执行董事Michelle Batsas表示，轨道交通将继续成为城市公共交通网络的“骨干”，但人们很可能会转向短途、郊区出行，

她说，按需服务，如可以在应用程序上预订的15座公共汽车可能会变得更加流行，特别是在城市边缘的郊区。

（Ruby）