墨尔本CBD自行车太多？引发司机和商户不满：开车的都不敢来了！（组图）
在墨尔本花费数百万澳元在CBD新建的自行车道，让返回市中心的驾车者面临道路缩水和交通混乱的问题。
据《先驱太阳报》3月4日报道，去年，墨尔本市政府从1亿澳元的城市恢复基金中拿出数百万澳元，在 Exhibition St和Queensbridge St等地快速修建了总计40公里的自行车保护道。
由于这导致了车道和停车空间的缩水，该项目引发了司机和商户们的强烈反对。
（图片来源：《先驱太阳报》）
主要的行业组织认为，驾车者正在受到“不公平的惩罚”，这将反过来导致CBD的人流量减少。
维州汽车商会（Victorian Automotive Chamber of Commerce）首席执行官Geoff Gwilym表示：“根本问题不在于自行车，问题是在修建自行车道时，占用的空间来自于道路而不是人行道。”“汽车司机被边缘化了。”
Gwilym称，这些自行车道让驾车者进入市中心面临着“可怕”的路况。
他说：“墨尔本给市民传达的信息是去市中心……但驾车者都不敢来，因为到处都是自行车。”
（图片来源：《先驱太阳报》）
澳洲小企业组织（Small Business Australia）执行董事Bill Lang表示，自行车道的增加对这个本已举步维艰的城市毫无帮助。
Lang说：“在与市中心各地的小企业主交谈后……我发现这些商户没有一家将增设自行车道，列为他们希望市议会优先采取的行动。”
“他们谈论的是对企业生存的担忧，以及养家糊口的能力，他们呼吁采取更多措施，让墨尔本人回到CBD。”
Lang表示，市议会应该花更多时间“与这座城市的纳税人沟通”，让停车更方便、更实惠。
（图片来源：《先驱太阳报》）
墨尔本市长Sally Capp则表示，增加自行车道是必要的，一些自行车网络在过去两年中增幅高达300%。
她说：“随着越来越多的人选择骑自行车，现在还有电动滑板车，我们有责任提供安全的自行车道基础设施，否则就会不可避免地发生事故，给所有道路使用者带来悲痛的后果。”
“我们知道城市交通存在压力点，我们一直在研究如何最好地管理这些压力点。”
2月14日，维州交通厅曾发布报告，显示通勤者使用自行车的数量比前一周增加了12%，是乘公共交通出行的增速的两倍。
市政府2月份的数据还显示，CBD周边自行车保护道上的自行车数量环比增长了80%。
AusCycling维州地区经理Craig Campbell表示，新的自行车道为城市带来了多重好处，包括减少拥堵和停车压力，以及减少污染。
（Alan）
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