东航失事飞机黑匣子损毁严重，解读数据需要多长时间？（视频/组图）

“在悲痛的消息中有了一丝丝欣慰，我们离事件的真相越来越近了”，西北工业大学航空学院副教授郭庆向中国新闻周刊说，找到一个黑匣子的意义非常重大，两部黑匣子均位于飞机的尾部，尽管此次飞机的接地速度太高、落地姿态难以判断，但通常来说，两部黑匣子落地的位置也会相对接近。

3月23日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第二场新闻发布会通报，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。不过，由于这部黑匣子的外观破损严重，暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

资料显示，波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器（黑匣子），其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部。另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部。作为重要的飞行数据记录仪，黑匣子记录了航班飞行期间的许多重要信息，成为破解此次航班事故发生原因的关键。

“最理想的情况就是数据完整”

关于黑匣子，发布会提到两点信息，一是找到的这部黑匣子的外观破损严重；二是不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

就已发现的黑匣子损坏严重问题，郭庆解释，“可能会给提取数据造成很大的困难，但就看这个相关部门提取数据的能力”，尽管黑匣子的个头不小，但外部大部分都是保护里面记录仪的金属材料或防高温、高热的材料，只要记录仪没有损坏，对于数据的解译就没有影响。

他表示，一般来说，黑匣子的外部防护材料耐高温、耐腐蚀，可承受100G的重力撞击，可承受1000度以上的高温半个小时到一个小时，有的甚至能达到10个小时，4000米以上的深水水压，而且不怕海水长时间浸泡。

《航空知识》杂志主编王亚男告诉中国新闻周刊，根据现场视频，如果还能看出是一个完整的圆柱的话，也就是事故数据存储单元，里面数据完好的可能性还是比较大。但目前报道提到外观破损严重，后续还要看调查人员对数据的提取情况，因为它也受到了强大的加速冲击，不确定内部数据会不会受到影响，“接下来调查人员会马上做数据的处理和读取”。

王亚男说，如果破损特别严重，需要先经过专业的数据恢复，这种情况会比较麻烦，因为有可能无法恢复全部数据，但哪怕只能读取到一部分数据，对事故调查还是有很大的帮助，“（无法完全恢复）这种可能性不大，最理想的情况就是数据完整”。

解读黑匣子数据需要多长时间

从3月21日14时38分许MU5735航班坠毁，到3月23日找到其中一部黑匣子，其中的困难程度可以想见。

郭庆介绍，黑匣子的主要功能是保存数据，定位功能并不强，“它的信号基本上是属于脉冲信号，发射的强度相对弱一点，而且一般发出来的声音也需要靠仪器来探测。”

3月22日，广西消防救援总队组织了200名消防救援人员，分成5个小组，携带了安全绳索、金属探测仪等器材，重点对事故山体的西南侧坡面，采取逐层环绕、梯次向上的方式进行地毯式搜寻，不放过任何一个草丛和角落。他们此前搜寻区域面积累积4.52万㎡，未发现客机黑匣子。23日上午8时，又集结了300余名救援人员，实施现场搜寻工作。

另外，受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜寻工作造成不利影响。

客机上安装的飞行记录器一般有2台。郭庆向中国新闻周刊介绍，波音飞机的两部黑匣子分别记录了不同的数据，一个是记录了飞机的飞行记录，比如飞行速度、高度、时间等；另一部则是座舱话音记录器，即机舱内部飞行员和工作人员的录音。

郭庆分析，找到一个黑匣子的意义非常重大，两部黑匣子均位于飞机的尾部，尽管此次飞机的接地速度太高、落地姿态难以判断，但通常来说，两部黑匣子落地的位置也会相对接近。

此前有网友表示，黑匣子保存数据为何不靠“云”同步？在郭庆看来，黑匣子做到无线传输和云同步在技术上可以实现。但如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量数据垃圾。只有在发生事故后，黑匣子记录的数据才能起关键性作用。