“这玩意儿没啥用!”珀斯机场快轨运营才3天,他们就开始吐槽了!
刚刚过去的这个周末,全珀村最大的事,就是修了10年的机场快线终于通了车。
这条投了18个亿、新建了8.5公里铁路和三座火车站的快轨,终于让珀村稍微离村远了那么一点点。
就为了这一点点,通车当天,连澳洲总理阿尔巴尼斯都来剪彩了,不知道他下了飞机后,是不是坐机场快轨进的城,毕竟,通车那天全城的公共交通都不要钱……
那么,热闹过后,这条被寄予厚望的火车线路,到底能不能起到应有的作用,给大家带来便捷呢?
虽然才通车三天,但看起来,有些问题已经有了答案。
正式通车首日,他们来“尝鲜”
10月10日星期一,是珀斯机场快线通车的第一个工作日,虽然已经开始收费,但这条线路依然迎来了大批乘客。
然而,他们中的大部分并不打算去坐飞机,而是渴望看看三个全新火车站Central Airport, Redcliff 以及High Wycombe的吃瓜群众。因为,他们根本没拿行李,只是在车站里不停地拍照。
“我认为这是非常令人兴奋的,2022年,我们终于拥有这样的铁快轨。”从High Wycombe车站出发前往Central Airport的乘客Anthony Barham表示道。“直接坐火车去机场,珀斯正开始赶上世界。”只能说,这位乘客的要求倒是不高……还有一些家长,选择在学校放假的最后一天,把新铁路线观光作为一种娱乐方式。
当然,也有真正去赶飞机的人。来自Morley的Christine Murphy是第一批乘坐新直达机场列车的乘客之一。“在以往,我通常会搭Uber去机场,但现在我愿意尝试一下新铁路线,而且车站看起来真的很棒。”Murphy说道。在搭乘飞往悉尼的航班之前,来自阿根廷的Silvina Taboada说,她发现珀斯人对珀斯开通第一条机场铁路感到无比的兴奋。
Silvina TaboadaTaboada表示,自己曾在资源行业做过三个月的FIFO工作。“但珀斯因为没有直达国际机场的火车,所以工作效率一直落后于其他全球城市。”她说道。
那么,有了机场快线以后,FIFO们的工作效率,是否真的变高了呢?
FIFO:挺好的,就是没啥用
作为除了乘务员外坐飞机最多的群体,FIFO们对机场线的评价,似乎并不算高。
来自Rockingham的FIFO员工Richard O'Keefe经常要去机场,他就表示,这条快轨对他来说,实在没啥用。
“我早就说过了,就算快轨通车,跟我们也没什么关系,因为首班车的时间实在是太晚了。
通常我要坐的航班是在周一早上6点15分或7点15分,而机场快轨的首班车5点半才发,所以我根本没办法坐,只能打Uber。”
Richard O'Keefe
跟O'Keefe英雄所见略同的,还有住在Mandurah的Steve Gibb,他需要频繁前往1000公里外的Newman。
Gibb也认为整个铁路网的列车时间都需要改变,只有这样,对那些必须很早就出发去赶飞机的人才有意义。
“不仅是机场线,Mandurah线也一样,哪怕首班车提早到凌晨3点,我们也不嫌早。现在呢,一半的FIFO员工没办法搭乘快轨去坐飞机,这是对基础设施的严重浪费。
Steve Gibb
有同样看法的,还有John Bartels,虽然这一次他的航班在下午起飞,但他表示,他搭乘的航班时间经常会变。
“珀斯机场确实早就应该有个火车站了,所以现在终于建成,肯定是个好事。
但不幸的是,对于需要赶很早的飞机的乘客来说,这趟火车确实不适合,可实际上,早上才是机场最忙的时候。”
John Bartels
事实上,如果您早上去过机场就会知道,大多数的FIFO都会在7点前出发。所以,现有的机场快轨运营时间,确实无法满足他们的需要。
针对这个问题,西澳矿业和能源工会已经在呼吁州政府与采矿业合作,调整机场线的运营时间了,虽然这趟车才运营了三天。
工会国务秘书格 Greg Busson说,大多数FIFO员工必须在飞机起飞前60到90分钟到达机场。
“我认为政府应该评估我们的需求和航班的时间,并且与各大公司沟通,看看什么时候把大家送到机场最合适。我们希望最大化的利用这条快轨。”
Greg Busson
那么,针对FIFO们的呼声,西澳政府是怎么说的呢?
交通部长Rita Saffioti对此表示,他们已经发现了这个问题,但遗憾的是,机场快轨需要进行日常的维护,在可以大幅缩短维护时间之前,很难延长运营时间。
不过,她也表示,如果需要搭乘机场快轨去赶早班飞机的人非常多,他们会尽量提早首班车的时间。
Rita Saffioti
诚然,机场快轨确实不是给FIFO们修的,但是从某种程度上来说,确实是FIFO们出钱修的。机场线最大的金主爸爸,竟然享受不到自己掏钱置办的设施,有意见自然也是正常的。好在,铁轨、车站都修好了,加趟车,早点开,料想也都不是什么难事。只要爸爸们好好干,相信珀斯的机场快轨,离24小时运营也不远啦。