澳洲飞机制造商两名调查员，在六六空难2个月后罹难（图）

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涉及澳洲飞机制造商的两名调查员，在1976年六六空难发生的两个月后都死于坠机事故。

于1976年6月6日，澳洲国有公司Government Aircraft Factories （GAF）制造在诺曼型（Nomad）飞机在哥打京那巴鲁的新布兰坠毁。时任沙巴州首席部长敦莫哈末弗亚史蒂芬和其馀10人于这场空难中丧生。

GAF派遣其代理总设计师，大卫胡珀及首席试飞员斯图尔特皮尔斯前往沙巴，以协助我国调查此次坠机事件。他们二人都签署了澳洲政府于昨日解密的GAF报告。

两人则在1976年8月6日澳洲里的维多利亚州的GAF N24 诺曼型飞机试飞中遇难。这项消息是在我国政府本月解密了一份类似的报告后；昨日GAF的报告被解密后，他们的身份才被公开。

“当时皮尔斯正在驾驶飞机试飞，而胡珀则作为观察员在机上。皮尔斯之后在坠机事故中丧生，而胡珀当时受伤，并在两天后死亡。至于飞行测试工程师菲利拉希，也在这次的飞行中受重伤。”

据澳洲航空安全调查处在此事件的报告中表示，皮尔斯和胡珀的尸检表明，这两人都是在飞机撞击地面时受伤和死亡。

“没有证据表明飞行员在飞行前或飞行期间丧失了能力，他们也没有任何健康状况受损的迹象。坠机事故是由于‘简化的设计标准’被用来证明在各种水平尾翼改装的飞行测试中不会出现的颤振；这对包括翼片后缘的T型条设计无效。”

该报告补充，试飞旨在确定飞机在进行修改后的运行方式；而这是在尾翼上安装带有后缘T型条的全跨度配平翼片后的首次飞行。

此外，该报告称，皮尔斯“具有适当的资格和许可”，而飞机也得到适当的维护和认证，同时也在安全范围内装载。至于天气条件，也不是这起事故的其中一个因素。

该报告指出，当时的航空公司非法运营，因当时的民航部门（CAD）尚未批准其运营手册草案。这份报告和马来西亚的坠机报告一致；排除了火灾或人为破坏为事故的可能导因，并指出飞机后部超载是这起事故的原因。

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