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不寻常!东南亚也停飞中国航线,欧美为第一波!背后究竟发生了什么?(组图)

1个月前 来源: 英伦大叔 原文链接 评论0条

随着疫情危机逐渐散去,旅游业也开始复苏。正巧今天中秋,不少人选择在国内进行小范围旅游,例如新疆,去看看美景,洗刷一下自己的班味。

而除了传统的旅游胜地,一些掌握了“流量密码”的新兴旅游点也备受关注,比如最近因爆款游戏《黑神话:悟空》而爆火的山西。

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除了在国内旅游之外,也有人想出国走走,可是时间和预算有限,这种时候,签证方便、路程短、物价较低的东南亚国家就成了首选。

但就是这样的大好市场,最近却有多家东南亚航司宣布停飞中国航线。有钱都不赚了,这是咋回事?

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英航、维珍停飞,美国澳洲紧随其后

首先,我们为啥说“也”,是因为东南亚航司并不是第一波停飞的,前段时间,一批欧美航司也选择了停飞中国航线。

今年7月,维珍航空宣布将在2024年夏季航季结束时终止其飞往中国大陆的唯一航线。最后一班从伦敦希思罗机场飞往上海浦东国际机场的航班将于 10 月 25 日起飞,次日返程。

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而2022年,维珍已经宣布永久关停伦敦-香港航线,并关闭在香港的办公室,结束其在香港近30年的经营!

8月,英航紧随其后宣布将停飞一条中英直飞航线——伦敦到北京,飞往北京的航线将于10月26日终止,航班停飞到至少至 2025 年 11 月。

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除了英国的航空公司,国际上其他航空公司也有类似的行动。澳大利亚航空从7月28日起停飞悉尼-上海航线;美国取消恢复洛杉矶-上海的往返航线,继续停飞,而直飞北京的,目前只有美国联合航空公司。

按道理来说,中国的市场还是蛮大的,虽然肯定不如从前,但这样一块肉,要说直接放弃还真是不简单,所以这些航司到底为啥做出这样的决定呢?

事实上,当维珍航空关闭飞往上海的航线时,其发布的公告中提到了一个重要原因——目前无法飞越俄罗斯导致“重大挑战和复杂性”。

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从2022年2月起,由于俄乌战争,俄罗斯宣布对欧盟、英国、美国、加拿大等36个国家和地区关闭领空。

对于欧美航司而言,由于现在无法飞越俄罗斯上空,导致航班改道时间过长,运营成本越来越高。例如从伦敦飞往上海的航班比以前多飞行了大约1小时,而回程则多飞行了大约 2 小时。不仅燃料成本增加,人员成本也会随之增加。

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而面对这样的成本增加,上座率却远低于疫情之前的水平。出多进少,也难怪航司要关闭航线了。

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东南亚航司也开始停飞中国航线

看到这里大家就有疑问了,那欧美航司关闭航线是因为无法飞越俄罗斯,可是东南亚航线没有这个问题啊,为啥也被关了?

据报道,菲律宾亚航今年将停止其马尼拉和中国之间的航班,该航空公司表示,由于需求低迷,它将把更多精力放在其他目的地。

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亚航首席执行官里卡多·伊斯拉表示,航空公司的销售额尚未恢复到 疫情之前的水平,尤其是马尼拉到中国的航班——“归根结底,我们还必须确保盈利能力的提高。”

伊斯拉表示,2019 年,中国占菲律宾亚航客运量的 30%,当时该公司有飞往菲律宾约 7 个城市的航线。到 2023 年,这一数字下降到 4 个,此后进一步下降到 2 个。

放弃了中国市场,公司只能在别的市场找到突破点。他表示:“我们正在日本等国家发展业务,这对旅游业,尤其是菲律宾人来说是有利的。所以我们计划去成田机场、大阪机场,现在我们要添加冲绳机场,很快还会添加名古屋机场。我们必须考虑利弊。”

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除了菲律宾亚航之外,文莱皇家航空公司也在今年7月11日宣布,将暂时停止运营文莱首都斯里巴加湾市至中国北京的往返直航服务。该公司首席执行官哈米德表示,将继续密切关注监测市场状况,未来一旦市场情况有所改善,将计划恢复飞往北京的航班。

与之相反,同样是东南亚国家,马来西亚亚航 (AK) 则宣布增加航班,将从 2024 年 10 月 28 日起每周运营四班从槟城飞往深圳的航班,此外,飞往汕头的航班也将于 2024 年 11 月 16 日开始,每周运营三班。

为庆祝最新航线开通,马来西亚亚航还推出了槟城至深圳航班促销票价,价格优惠。

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是什么造成了这样的差异?

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优胜劣汰,国家关系+市场需求双重作用

虽然旅游业正在复苏,但根据经济学人智库统计,去年中国大陆境外的旅游人数仅有 2019 年水平的 60%,而其中超过三分之二的旅行目的地是香港、澳门。这也就意味着,由于经济大环境和飞行成本,中国游客现在更青睐在国内旅游。

国家关系也是一个重要原因。目前,中国和菲律宾正因海上主权争端而苦苦挣扎,争端也阻碍了双向旅行。

此外对个人安全风险的认知,进一步阻碍了中国游客的出境游。随着有关菲律宾离岸博彩运营商参与非法活动的报道越来越多,人们也不敢去菲律宾旅游了,毕竟能玩的地方那么多,何必要把自己置于危险当中呢?

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例如,7月初,一名中国人和一名美籍华人在菲律宾被绑架并杀害,引发与菲律宾开展商业合作等活动的人士对安全问题的担忧。绑架、勒索案件频发,加上媒体的宣传,菲律宾俨然变成了“噶腰子”的另一代言人。

与此同时,菲律宾方面今年5月还宣布对中国公民实行更严格的签证管制,理由是发现了导致外国人非法入境和逾期居留的欺诈性移民申请。虽然官方称新签证措施主要是为了打击欺诈行为,并非针对国家安全问题,但还是为中国游客造成了诸多不便,因为这意味着中国签证申请人需要提交更多文件作为证明。

复杂又没什么热度,游客需求减少,市场也就自然降温了。据统计,总部位于广州的中国南方航空将从 10 月起停飞每周两班的马尼拉至南宁航班,而总部位于中国的青岛航空也将减少 10 班从成都飞往菲律宾旅游胜地薄荷岛的塔比拉兰的航班。

总而言之,由于国家关系紧张,再加上相关政策的不便利,菲律宾对游客的吸引力本就不大,加之安全问题使其显得更为危险,导致不少人不再选择前往菲律宾旅游。随着游客数量的减少,航班需求大幅下降,航空公司也因此面临票务销售困难,不得不取消部分航班。

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相反,一些东南亚国家则抓住了时机,成功吸引了更多游客,比如新加坡。尽管旅游业的恢复尚未完全达到疫情前的水平,但越来越多的人选择前往新加坡,随之而来的是飞往新加坡的航班数量也有所增加。

新加坡旅游的优势明显:首先,安全性高,整体环境稳定且治安良好;其次中国公民享有免签政策,出行更加便利。虽然新加坡的物价不便宜,但也挡不住游客的热情,再加上之前还承办了霉霉泰勒·斯威夫特的演唱会,大批的人飞过去看演唱会,又在新加坡玩上几天。

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可以说,航班的增加或停飞,除了国际关系的影响,更主要的是市场的优胜劣汰。虽然中国市场庞大,但并不是每个国家都能吸引大量游客,而且现在大家荷包里的钱少了,对消费更谨慎了,花钱要是找罪受,那是不可能的。

值得注意的是,虽然国外航空公司的航线停飞了,但是一些国内航空公司却在逐步拓展,例如中国航空公司吉祥航空将于 12 月开通上海至悉尼的直飞航班。而对消费者而言,尽管目前仍有一些航班选择,但随着未来航线的减少,机票价格可能会上涨,国际旅行可能将变得更加昂贵。

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