外媒:保险公司已支付6700万英镑赔偿马航客机

2014-03-24 来源：新京报评论0条

当地时间2014年3月19日，澳大利亚空军AP-3C猎户海上巡逻机进行马航失联航班搜寻任务。根据媒体20日报道称，澳大利亚在南印度洋发现疑似失联飞机残骸，最大的一块为24米长，另外三架飞机将飞往该地区，澳总理已就此向马方通报，澳大利亚海事局将在北京时间12：30举行新闻发布会。

23日，马来西亚方面表示，法国卫星在马航南印度洋搜索区域拍摄到了可能与MH370相关物件。鉴于好天气在23日结束，以及黑匣子剩余电量仅够再维持两个星期，多国紧急扩大在南印度洋搜索。另外，据英国媒体报道，机长起飞前与神秘女子通话，该女子被指用假身份登记电话卡。

赔偿

保险公司被爆已赔6700万英镑

马航客机失联至今尚无结论，但赔偿问题一直是焦点。据《每日邮报》23日报道，虽然尚不知客机所踪，保险公司已支付6700万英镑用于赔偿，并已对受影响家属支付损害赔偿。

失联客机的投保机构是一家当地保险商，著名保险公司劳合社和其他来自伦敦的保险公司也会共同承担此次事故的风险。

鉴于航空领域存在的较大风险，一般航空公司都会为自己的飞机购买保险，而承保的保险公司都会选择再保的方式分散风险，否则一场灾难来临或许会使公司走向破产。

《每日邮报》认为，赔偿金包括赔付飞机本身和支付受影响家属的损失，例如，家属因失联客机造成的旷工等损失。

如果将来确认乘客死亡，将会追加赔偿。按照国际惯例，最少为每位乘客支付105000英镑，如由航空公司疏忽造成，将追加更多赔偿。

本次马航事故赔偿将由20家保险公司共同承担，劳合社密切关注马航进展，如此次事故由恐怖主义袭击造成，劳合社将承担20%保险金。（天行）

解读

黑匣子送上“云”飞机不失联？

马航失联第16天，救援工作正在与黑匣子电池赛跑，能正常运作30天的飞机黑匣子，其电池寿命只剩一半。若在这剩下期限内，仍没有客机的消息，将打击搜寻的机会，因为它不能再自动发出任何信号。一些航空专家提出，能否把黑匣子与无线宽带、云存储等技术结合，实现飞行数据实时对“云”传输，解决飞机失联难题？

困难送上云“成本太高”

一些航空专家和企业界人士提醒，技术层面上，实现飞行数据对地面或对云数据库的实时传输完全有可能，但这一变化面临运营成本增加和带宽分配限制等挑战。

另外，在美国国家安全局等西方情报机构大规模监听项目的阴影下，传输舱声录音是否会导致个人隐私泄露，同样令人担忧。

现阶段，全球大部分民航客机装有通信寻址和报告系统（ACARS）。它通过甚高频无线电或卫星信号，周期性地发送发动机等主要部件参数报告，能够为事故调查提供部分依据。

一名航空企业高管承认，虽然他期待马航事件促使航空业出现一些改革，但与实现飞行数据实时传输相比，航空企业更倾向于提高ACARS向地面发送报告的频率。

“全世界每天飞行9.3万架次航班，（实时传输数据）成本太高了，”这名高管说。自MH370航班失联以来，他所在的公司一直禁止员工就相关内容接受媒体采访。刘一楠（新华社特稿）

前景送上云还需10年？

面对资金和带宽瓶颈，罗森克认为，可以尝试把最重要的一部分飞行数据、而不是所有数据传输到云数据库，或者采用间歇性传输、而不是实时传输，以节省带宽和成本。

美国国家运输安全委员会前成员、空军退役飞行员鲍勃·本宗提出，另外一种成本较低的改进方法是，加装能够在海上漂浮的定位设备。

路透社报道，现阶段，包括C—5大型运输机在内的一些美国空军飞机已安装能够漂浮的黑匣子，原因是这些飞机经常跨越大面积海洋飞行。

一些航空专家透露，基于卫星通信的新型空中交通管理系统有望今后几年应用于欧美和亚洲地区。与眼下使用的雷达管制系统相比，卫星系统在追踪航迹、监控客机飞行系统方面的能力显著提高。不过，业界预计，卫星系统在全球范围普及至少需要10年。

关键词：马来西亚飞机

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