要问我为啥不买宾利,只因为遇见了这款豪华D级车
要问我为啥不买宾利,只因为遇见了这款豪华D级车
在豪华的D级车领域,我们经常能在路上看到的是S级、7系、A8,除了知名度很高的BBA三大旗舰轿车之外,实际上还有一些低调、内敛的车型,例如,阿斯顿马丁Rapide,实际上,阿斯顿马丁原本是国内超豪华的品牌,Rapide作为其旗下唯一的4个笼子运行,是相当罕见的D级车,但这不会影响豪华的解释。
阿斯顿马丁Rapide在国内的指导价格是286万-360万,从定位来说,应该是和本特利同级别的车型,但阿斯顿马丁的品牌影响力在国内不及本特利,所以这辆车也很容易被忽略。
熟悉阿斯顿马丁的朋友可能知道,这个品牌的车种大多比较内向,偏于绅士风格,Rapide也不例外,这辆车的正面采用了我们常说的“马丁脸”的设计,对于不熟悉的人来说,我觉得蒙迪奥又推出了新型产品,另外,这辆车的前灯也非常简洁,设计和运动套装非常复杂,前灯也很厚实,很雅致,可以说是最低调的豪华D级车。
5019mm的车体长度对于D级车来说并不优秀,但是Rapide的定位不是纯粹的行政乘用车,而是像保时捷的Panamera,在商务活动中也可以运动,而且这辆车整体侧面的造型采用了大溜背式的造型设计,门把手也采用了隐藏的设计,看起来简单而不失美感。
这辆车的尾部有保守的设计,除了阿斯顿马丁家族式的尾灯外,Rapide还采用了“鸭尾”式的后聚光板,这在D级车中很少见,另外,这辆车从两侧出来的尾部的喉咙也像两根凶恶的“牙”一样,清楚地显示了这辆车的运动氛围和高性能的本质。
既然在外观上有所控制,Rapide的内部装饰部分也绝对不夸张,这辆车的内部装饰部分几乎都覆盖着真皮,但是手工缝制的设计和对台阶感的处理还不熟悉,中控区全是金属制的按钮和触摸屏,给内部装修带来了一点精致感,这辆车的内饰等级不亚于本特利。
2989mm的轴距对Rapide来说正好,后排腿部空间不及那些长轴距离的车型,但留下了良好的操作性,驾驶本特利和RR是很普通的,但是驾驶阿斯顿马丁未必就好,另外,即使这辆车偏向体育风格,后座的乘坐感觉也无可挑剔。
动力方面,Rapide搭载的是6.0L的V12自然吸气引擎,最大功率560马力,最大扭矩630米,与8AT变速器相匹配,作为大型的自吸型,Rapide的维修质量即使达到2吨,也能在4.4秒内超过100%。
总结:在豪华D级的车中,Rapide实际上可以说是目前最低调的车,虽然有阿斯顿马丁的品牌,但是大多数人不习惯这一点,所以马塞蒂的社长和保时捷的Panamera可能不太显眼,但是,这辆车的豪华是无可挑剔的,同时,兼备优秀的运动性能,这是社长们可以自己开车的豪华D级车。
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