杀入中大型SUV市场，小鹏如何走出内卷？

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：丁唯一。

来源：小鹏汽车官方

作者丨丁唯一

编辑丨王妍

今年广州车展前夕，主场作战的小鹏汽车也以更为全新的姿态来迎接下一个阶段。

11月18日，小鹏汽车先是在品牌焕新日上对LOGO、定位和理念通通都进行了一次升级，虽然在四瓣变成两瓣的LOGO里，并没有看出太多的变化。

但根据小鹏汽车董事长何小鹏的说法，“希望用对科技的探索，来引领未来的出行变革，成为未来出行的探索者，这是小鹏新的品牌定位。”

除此之外，何小鹏还坦言，在一片舆论声中，自己也曾思考过“小鹏名字太土”这个问题，但现在，他想清楚了，“名字是不会换的。”

而在车展当天，小鹏汽车发布了最新的旗舰车型G9，定位为中大型纯电SUV。这意味着，小鹏汽车将首次冲击高端市场，G9也成为搭载小鹏新LOGO的首款车型。而作为小鹏的第四款车型，G9的出现也填补了其在中大型SUV市场上的产品空白。

“走出内卷的方式是做好自己。”在广州车展上，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩说道。

先提升硬件，软件才能跟得上

事实上，早在G9正式亮相之前，关于小鹏要推出一款中大型SUV车型的消息早已甚嚣尘上。

对于此时的小鹏而言，攻下轿车市场后，进入SUV市场似乎成为一件水到渠成的事情。过去几个月，凭借小鹏P7，小鹏汽车的销量连月增长，并拿到新势力销冠。在其月销量首次突破2万辆的10月，P7占其60%。

对于自己的首款旗舰车型，小鹏也力所能及地将手中最先进的技术全部装进了G9中。不仅是小鹏体系内第一款真正面向全球开发的车型，G9还采用了全新的智能电动平台，从动力系统、电子架构到智能驾驶。

从动力系统看，G9搭载了XPower 3.0动力系统，同时也是国内首款基于800V高压SiC平台打造的量产车型。在小鹏看来，这是终结充电焦虑的关键所在。

对于当前的电动车来说，“1000km”续航的新车接踵而来，当里程焦虑日渐缓解，随之而来的充电焦虑则成为阻碍电动车发展的关键所在。在前不久的小鹏智能日上，何小鹏就曾表示，只有补能体系完善，用户对电动车的接受度才会提高。

为此，在G9上，小鹏汽车对其补能效率的提升也成为其核心竞争力之一。在800V高压SiC平台之下，充电的峰值电流能达到600A以上，车辆能实现充电5分钟，续航超200km。为了发挥这一平台的优势，小鹏汽车还将配合铺设480kW高压超充桩。

来源：小鹏汽车官方

而对于自己擅长的智能化，小鹏G9采用了X-EEA 3.0电子电气架构，在硬件架构、软件架构及通信架构等方面都进行了重构。

首当其冲的优势在于算力的提升。官方介绍称，X-EEA 3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。

“如果电子电气架构支持不了，即使是最新的算法也无法发挥”。也是因此，小鹏G9将成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。

此外，这一电子电气架构的整车级分层式软件平台架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性，将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分层定义，以此使智能功能，如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。

夏珩认为，硬件得先提升，然后软件才能跟得上。小鹏汽车的智能化主要依托于和车辆的深度结合，而最底层的支持就是来自于电子电气架构。

“电子电气架构里面的控制件之前是各自为政的‘诸侯’，它有自己的判断，你控制不了它。”但在X-EEA 3.0电子电气架构中，通过通用化的设计，可以按照“地区”管控，“一个控制键就将‘华南战区’统一管理了。”

这样一来，小鹏G9的OTA迭代速度将大大提升。由于多个控制器可同步刷新软件，也将整车级OTA时间控制在30分钟以内。域控制器均作内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，在升级期间，车辆也可以正常使用。

来源：小鹏汽车官方

不只是一家车企

事实上，如今的“蔚小理”都在通过扩张产品线不断提升自己的竞争力。

目前产品布局方面，小鹏汽车有紧凑型SUV小鹏G3、中大型轿车小鹏P7、紧凑级轿车小鹏P5，以及中大型SUV小鹏G9，蔚来汽车则有中大型SUV蔚来ES8、中型SUV蔚来 ES6、SUV Coupe EC6，以及明年推出的轿车蔚来 ET7。

早在此前Q2财报会上，何小鹏就曾透露称，从2023年开始，计划每年至少推出2-3款新车型。此外，小鹏汽车在中国市场的主力价格区间也会从15万-30万元扩大到15万-40万元，覆盖更广大的客户群。

从G9的“旗舰车型”定位来看，外界普遍猜测其价格会在30万元以上。作为衡量其竞争力的关键因素之一，这也将成为小鹏与蔚来、理想、特斯拉等竞争的重要参考。夏珩坦言“价格一定会上提”，不过在提价之余，也会考虑到小鹏“科技普惠”的使命。

对于小鹏来说，SUV市场在具备充足想象空间的同时，也是竞争激烈的核心战场。今年1-10月，特斯拉Model Y、理想ONE和蔚来ES6都跻身了中国高端SUV排行榜的前十位，和传统燃油霸主BBA们同台抢市场。在前十位的车型中，有7款车都实现了同比上涨，理想ONE的涨幅更是达到了187%。

除了扩充产品线，小鹏汽车在对理念升级的同时，也开始了全方位的新动作。

来源：小鹏汽车官方

对于小鹏汽车一直以来主打的智能化标签，何小鹏透露，即使2019年在“ICU”门口排队的至暗时刻小鹏汽车需要裁员时，仍保留了自动驾驶团队的完整。

目前官方数据披露小鹏汽车高速NGP行驶已经超过了1198万公里，停车场记忆泊车累计记忆路线超过2万条，明年会推出城市NGP。对于智能化，何小鹏表示未来同样会继续保持饱和式的研发投入。

此外，小鹏汽车对于补能的布局也非常激进。夏珩介绍，到2022年，小鹏汽车的超充网络将会覆盖全国绝大部分高速、地级市以及100个5A景区等等。截止到目前，小鹏汽车已经拥有品牌充电站550座，免费充电站1734座、免费充电城市236城。

与此同时，不满足于将自己仅仅定位为一家车企的小鹏还在不断拓宽自己的边界。何小鹏介绍到，近期，小鹏汽车已经确定了将于2024年量产的飞行机车的整体架构，离真正量产更近一步。

在本次广州车展上，小鹏还正式发布了X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系品牌。夏珩介绍称，小鹏汽车做二手车有着独特的优势。由于强烈的自营属性，“车辆经过哪些故障、维修，小鹏汽车都有确切的数据，因此二手车价格评估会更加精准。

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