高铁亏损40000亿，为什么国家还不停的修，答案真是没想到

自从高铁问世以来，中国人出行就多了一项选择。和飞机相比，高铁的票价便宜，和普通火车相比，高铁乘坐舒适。和长途汽车相比，高铁是舒服加快捷。因此，高铁就成了中国人出行最主要的交通工具了。而在2016年，乘坐高铁的中国人就达到了14亿人次，等于所有中国人都坐了一趟高铁。

看着如此火爆的高铁运输，大家肯定会这样想，这下铁路公司可是拥有了聚宝盆，每年的车票收入就上亿，更不要说还有其他经营收入了。真是这样的吗？首先，我们要明白。高铁不是普通铁路，所以，要另外修一条专用铁路。而高铁线路每一个公里的造价就是一个多亿，如今我们的高铁已经有2万多公里，算下来，铁路投资在铁路线上的钱就有4万亿。光这笔钱顺利赚回，就不知道要到猴年马月。

其次，看车厢。高铁车厢的花费也和普通列车不是一个等级，从我国目前拥有的高铁车厢数量看，车厢上的花费是3000个亿，这也是一笔论亿元为单位的投资，每年维护都要不少钱，打到票价里，自然也需要很长时间才能回本了，赚钱，那是当前不思考的事。那有人就问了，高铁上亿人次的流量，难道是开玩笑的？这倒不假，但上亿人次的客流量分摊到所有高铁线路，那就不稀奇了。而且火车一开，不等于就满员。

火车要盈利，尤其是高铁这样的火车，盈利的话就得多数情况下是满员。但现在看来，能实现满员的高车线路，也就那么几条，其余的高铁线路，虽然不能说列车员比乘客多，但在车厢上，一眼望去，基本上是空位多。所以，高铁亏钱是不争的事实。据统计，铁路公司如今欠银行的钱已经是一个天文数字，这些钱要卖多少车票才回本？

既然高铁不赚钱，那么，国家为什么还要修高铁呢？因为这是国家高科技技术的象征，是我们的国家名片。我们通过高铁技术输出，可以让中国形象在世界立起来。同时，在新时代，国家要满足人们的出行要求，不能几十年一贯制还是慢腾腾的火车出行，不然，怎么能说明世道进步呢？至于经营，只要持之以恒，总能找到盈利点的。