假装外国人才退押金 中国新四大发明就这样？（组图）

曾经，摩拜单车创始人胡玮炜说：就算失败了，这也是一项公益。

那些年，共享单车被资本宠上了天，从一二线城市到三四线，各种红橙黄绿的贡献单车排在大街小巷，等着人们扫码骑行。

就像古时候皇帝的后宫争宠，踩对了节奏，自然能从行业博弈中脱颖而出，长得宠爱，而节奏错了，决定错了，那么“失宠”也是一瞬间的事情。

如今共享单车行业已经迎来变局，生死未卜的ofo也一再陷入退押金难的丑闻中——

不少ofo用户表示，ofo客户端显示押金退款预计15个工作日内到账，但根本无法兑现，系统一直显示退款中。

近日，微博网友@zjt93 爆料称，自己尝试了下传说中的“外国人报案”策略，ofo不仅退了押金，还写了一封英文道歉信！

“给自己设立了一个新的人设：来自加州，在中国生活了两三年，中文不太好，做事喜欢上纲上线。然后以这个人设为基础，写了一封退款邮件”。

该网友表示自己也只是尝试下。没想到第二天就收到了ofo的退款，还回复了一封英文邮件道歉信。

（ofo道歉信）

此事一出，舆论瞬间发酵，很多网友都对此感到愤怒——

“我退了两个月了，终于等到人工了，告诉我人工没退钱的权限了，让我打人工，人工打不通，现在闹啥呢？”

“我是不是起诉小黄车，他才能给我退钱。”

“小黄车也要破产了吗？还是说对自己国人能拖就拖？”

面对网友们的质问，有媒体联系了ofo的两位公关，一位表示自己刚刚睡醒，还不知道这件事。

另一位也称，不清楚此事，应该不是真的。

两位公关也均表示会了解一下。

只是，此后便再未打通ofo的公关电话。

2015年5月，第一辆无桩共享单车ofo首次出现在北京大学的校园里；

2016年4月，摩拜单车正式在上海上线；

2018年4月，美团收购摩拜；

2018年9月22日，距离2018年结束还剩100天，坚持独立发展的ofo，被曝“北京总部人去楼空”。

面对人去楼空的传闻，有记者前往原ofo总部进行采访，却发现公司财务部已经被搬空，现场一片狼藉。

随后记者联系到ofo的品牌公关总监史少晨，面对询问，对方也只是平静回复称：

我们只是租约到期，所以需要搬到其他楼层，哪里来的“人去楼空”。

否认之下，人去楼空或许不是真的，但ofo在市场中的“失宠”，却无论如何也无法隐瞒。

2018年6月到9月，从资金链断裂、大幅裁员，到融资、并购被“阿里打断”，再到“北京总部人去楼空”，ofo负面新闻不断。

曾经，共享经济也有过春天的。在被视作共享经济元年的2017年，共享单车、共享充电宝、共享衣橱，似乎我们生活中的一切都变得可以“共享”。

（图片来自网络，版权归原作者所有）

以共享单车为例，《2017年度中国共享经济发展报告》显示，截至2017年年底，国内共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆单车，当年融资金额达258亿元，注册用户达到4亿人次，累计服务170亿人次，日最高使用量达到7000万次，共享单车为绿色出行和解决最后一公里发挥了积极作用。

（图片来自新华网）

只是，诚如后宫争宠，一步踏错步步错，在资本的宠爱退去后，剩下的只有一地鸡毛。

烧完钱，找不到投资人和机构接盘，那么不管你是共享什么，都不得不回到如何赚钱这个基础问题上来。

只是，当年能与摩拜一较高下的小黄单车似乎并没有长盛不衰——

相比于摩拜，ofo在鼎盛时期似乎将更多的精力放在了投放上，只是大批量的投放背后，单车质量却令用户吐槽不断。

“小黄坏车也太多了！好像只投放不修理似的！”

“每天遇到的小黄，要不就是没链条，要不就是没车座，要不就是被锁……”

“车子过于笨重，急需用时扫码全是坏车，也不知道报修了多久了。”

冬季是共享单车的“淡季”，但显然ofo的寒冬已经与冬季无关，曾经那一抹充满活力的黄，如今已经变成了一片片金黄灿烂的“坟场”。

曾经，展现“共享单车坟场”的视频作品《无处安放》引起了大家的广泛关注，摄影师吴国勇用半年时间，走访20多个城市，拍下了32个共享单车坟场。

▲厦门同安，政府花了很大力气，将厦门本岛上的多余共享单车几乎都清理出岛堆放在这里

大风刮过，曾经被人们宝贝的共享单车们，此刻变成了浪费资源，挤占交通的城市垃圾。

共享单车本是初衷很好的一个事物，但同时，在很多企业盈利的背后，没有人愿意为资源的浪费、环境的污染买单，为盈利及抢占市场不择手段。

在市场和资本的竞争中，只能不停的投放，谁投放的多谁就占领了市场高点，但他们没有想过或者说没有顾忌过，市场是不是需要这么多的单车投放。

只考虑投放，不考虑回收和管理，任由单车变成城市“小广告”，违规停放被处理后也不情愿承担后果，

他们似乎并不关心这个行业的未来，而是急着套现退场。

其实不管是摩拜还是ofo，抑或其他共享单车品牌，对于用户来说，大把大把的融资数字，扩展到全球多少个国家、城市，单车投放量达到了多少都并不是最重要的。

我扫到的单车是不是能用，我的押金我的钱，最终能不能回到我的手上，这些才是用户使用中最基本的需求。

(图源：网络，版权归原作者所有)

现在，在爆料假装外国人退回押金的微博用户@zjt93 的微博中已经找不到爆料原博，他的微博中，关于此事只剩一点自己的想法：

“其实我特别能理解，如果这个美国人是真的，他获得了相比我更好的待遇，那我肯定也会生气，尤其是这个‘待遇’还是我合理权利的时候。”

“但是即使是处于愤怒的责难，也应该克制在合理的范围内。如果是对ofo的做法不满，无论是上它的官博骂也好，还是私信它骂也好，艾特它骂也好，都OK。

不过再怎么骂，也不应该把这些怒火上升到更高的层面，比如社会风气，比如人民素质、奴性等等。这是我的看法，我就明确这一点”。

（@zjt93 微博节选）

诚如这位网友所说，我们没有必要这件事上升到国民素质和奴性上，那么反之亦然。

曾经我们眼见ofo起高楼，我们眼见它宴宾客，如今ofo已是大厦将倾，创业者们也不能把共享单车大厦坍塌全都归咎于国民素质。

面对共享单车如今的窘境，光明网评论曾表示：希望中国的创业者们正视问题，尽快认清一点：靠资本收割流量，薅消费者的羊毛挣快钱，这条商业逻辑“此路不通”。并且，在反思之后，能够有所行动。

毕竟，我们谁也不想再看到，那些曾经“抛弃你”的同龄人，现在欠你199元押金这样的闹剧再次重演。