全欧盟停飞波音737！特朗普表态 波音最新回应（组图）

中新社柏林3月12日电(记者彭大伟)在日前发生的埃航客机空难事件后，欧洲航空安全局(EASA)12日发表声明称，作为预防性措施，其已发布适航指令，要求从当天19时起，暂停欧盟范围内所有波音737-MAX8和737-MAX9机型的运作。欧洲航空安全局还同时要求所有由非欧盟国家运营的上述机型民航航班暂停进出欧盟。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的ET302航班失事，机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。失事航班上共有8名中国乘客(含香港居民一人)，分别为5名男性、3名女性，其中包括中资企业职员、游客和国际职员。

由于失事航班采用的波音737-MAX8型客机在不到半年前已发生过一次空难，包括英国和德国在内的欧洲多国相继叫停了波音737-8飞机的商业运行。

总部位于德国科隆的欧洲航空安全局负责整个欧盟范围内的航空安全监管。欧洲航空安全局当天晚间发表声明称，在埃航悲剧性的空难发生后，该机构正在采取一切措施以保障乘客安全。

欧洲航空安全局表示，作为预防措施，其已于当天发出适航指令，要求暂停欧盟所有波音737-MAX8和737-MAX9机型的商业运行。该指令于当天19时(UTC时间)起生效。欧洲航空安全局当天还发出另一条同样于19时生效的适航指令，要求属于欧盟以外第三国的航空公司暂停所有使用上述机型的商业航班进出欧盟。

欧洲航空安全局同时表示，事故调查正在埃塞俄比亚当局领导下进行。由于失事飞机是在美国设计和建造，美国国家运输安全委员会亦向调查当局提供支持。欧洲航空安全局同样向事故调查提供了协助。

欧洲航空安全局强调，目前事故调查尚处在进行之中，“要对事故原因作出结论仍为时尚早”。

特朗普疑似回应波音事故：现在的飞机太复杂，连飞行员都不需要

就埃航波音客机坠毁事件，沉默至今的美国总统特朗普，刚刚终于开口了。

12日晚间10点，特朗普连发2推，在不点名波音的情况下表示，现在的飞机太复杂了，复杂就会有危险。

他说：“飞机现在变得越来越复杂了。飞行员都不需要了，只要MIT的电脑就行了。我看过很多型号的飞机，都是这样。（新飞机）总是在往一些没有必要的方面发展，而相比起来，简单的老机型更好。”

“（飞机出现故障时）需要争分夺秒做出决定，这样的复杂性就催生了危险性。如此更新换代，飞机变得越来越贵，但收效甚微。我不知道你们这么想的，但我也不是说想要爱因斯坦来当我的飞行员。我想要的是，让专业飞行员们驾驶容易操控的飞机，可以迅速掌控的飞机！”

波音公司是特朗普“重振美国制造业”倡议的主角之一。2017年2月，特朗普还出席波音787-10客机首发揭幕仪式，当时美国总统表示，波音787-10是美国制造业即将复兴的证据。 

图自西雅图时报 

值得一提，多年来美国总统座机“空军一号”，也是从波音公司采购。

美国航管局：波音737MAX8 软件必须升级

美国联邦航空管理局（FAA）宣布波音公司将在未来几周内对波音737MAX 8飞机进行软件升级，3月11日晚些时候，波音证实了这一消息。两名美国参议员表示，这一机型的飞机应当立刻停飞。越来越多的航空公司也表示，自愿停飞该机型飞机。

波音公司称过去几个月一直在研发737MAX飞机的加强版飞行控制软件，旨在使安全的飞机更加安全。波音公司在声明中明确表达了对10日埃塞俄比亚航空公司飞机失事事故遇难者家属的慰问，但并未提及飞机失事与软件升级的关系。

美国联邦航空管理局表示，波音公司将更新飞行训练要求和飞行机组手册，以匹配全自动保护系统的设计升级，该系统被称为操纵特性增强系统（MCAS）。

美国联邦航空管理局在面向国际社会发布的有关波音737MAX 8飞机持续适航通知中表示，外部报告正在寻找埃塞俄比亚航空公司飞机失事与印尼狮航飞机失事的相似性，“然而，相关调查才刚刚开始，到目前为止美方还没有获取数据来对事故得出任何结论或采取任何行动”。

美国运输部部长赵小兰告诉记者，如果发现安全问题，监管机构会毫不犹豫地采取行动。“我希望人们放心，我们会非常认真地对待这些事故。”

波音公司总裁米伦伯格11日告诉员工，他对于公司最畅销的波音737MAX飞机的安全性充满信心。波音还强调，对埃塞俄比亚航空公司飞机失事的调查仍处于早期阶段。
737MAX飞机遭多国禁飞 波音最新回应:对其安全性充满信心

当地时间10日上午，一架埃塞俄比亚航空公司客机从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕途中坠毁，机上157人全部遇难。目前，各方的质疑焦点集中在失事客机波音737Max8机型上。据多家外媒报道，这已经是波音737Max 8客机在5个月内出现的第二起坠机事故，其安全性能引发质疑。

继中国民航局周一宣布暂停所有波音737 MAX 8机型的飞行后，这一举动如多米诺骨牌一样引发越来越多国家开始行动。10日，印度空管部门要求波音公司就该机型提供更多信息，“如有需要将采取更多安全措施”。印尼航空官员则要求该国航企禁飞所有波音737Max8客机。在此之后，澳大利亚、韩国、新加坡、阿根廷、墨西哥、英国、挪威等国也纷纷决定暂停波音737 MAX客机航班在本国执飞。

当地时间12日，波音公司在推特和官网发布最新声明表示“对737MAX的安全充满信心”。波音称“安全是波音公司的首要任务，我们对737 MAX的安全性充满信心。我们了解监管机构和客户已做出他们认为最适合其本土市场的决策。我们将继续与他们保持沟通，以确保他们拥有对运营机队充满信心所需的信息。美国联邦航空管理局此时并未强制要求采取任何进一步行动，并且根据现有信息，我们没有任何依据向运营商发布新的指南。”

波音737MAX8接连事故 赵小兰出面回应

美国运输部长赵小兰今天表示，经过衣索比亚10日空难事件，美国联邦主管机关一旦确认波音737 MAX 8型客机有任何安全问题，将对此型客机"采取立即行动"。

赵小兰说，美国联邦航空总署（FAA）今天稍晚将为营运操作波音737 MAX 8型客机的航空业者发布持续适航通知。她告诉记者："联邦航空总署不断评估并监督美国商业航机的安全表现，一旦确认有影响飞安的问题存在，联邦航空总署将采取立即而适当的行动。" 

赵小兰表示，她今天见过联邦航空总署代理署长艾威尔（Dan Elwell），检讨了10日衣索比亚航空公司以及去年10月印尼狮子航空公司（Lion Air）的两起坠机事件；"我要让大家放心，我们十分认真看待这些事故和意外"。

她并告诉记者，美国主管机关"非常谨慎"地研究这前后两次波音737 MAX 8客机的坠机原因，国家运输安全委员会（NTSB）和联邦航空总署的人员都已到了衣索比亚空难现场。

全球21国+欧盟宣布停飞波音737 Max 8，可加拿大仍然无动于衷

发生在埃塞俄比亚的空难造成机上157名乘客全部遇难。而失事的飞机机型为波音737 Max8。在去年十月，印尼狮航空难坠海的机型，也同样是波音737 Max8。

在空难发生后，世界各国对波音飞机的处理方式十分不同。

据华尔街见闻统计，目前已有21个国家停飞波音737 MAX或者禁止其飞入其领空，包括埃塞俄比亚、澳大利亚、巴西、墨西哥、开曼群岛，亚洲的中国、印度、印尼、新加坡、韩国、土耳其、科威特，欧盟全境，奥地利、法国、德国、英国、挪威、冰岛、爱尔兰、波兰、比利时。

另据澎湃新闻统计，算上埃塞俄比亚航空、开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、印度捷特航空、韩国易斯达航空，目前至少已有来自23个国家（地区）的航空公司宣布暂停波音737 MAX 8航班飞行。

但是，美国与加拿大还没有做出这样的决定。

波音公司表示，自五个月前印尼狮航航班失事后，公司一直在为737 MAX系列开发飞行控制软件增强功能，以提高飞机安全程度。

问题一：谁能够将飞机停飞？

在停飞的问题上，有许多利益相关团体可以做出这一决定。飞机制造商波音、以及各家航空公司，都可以自行决定，是否要继续飞行涉事机型。

不过，能够决定在全国范围内停飞某一个机型的，只有该国的民航管理部门。但通常来讲，飞机原产国的民航监管部门会开始推动这一进程。

波音是一家美国公司，而美国联邦民航管理局将会决定在美国境内是否允许Max 8继续飞行。如果他们停飞了Max 8，那么其他国家将会效仿。这款机型将很有可能会在全球范围内被禁止飞行。

在2013年，美国民航管理局曾经因飞机电池问题，命令美国所有航空公司停飞波音787 Dreamliners。针对目前的空难，美国民航管理局目前还没有发出停飞通告。

问题二：为什么是否停飞还有争议？

停飞一款机型并不是可以十分容易做出的决定。而各国的民航管理部门会设立自己的标准，这包括什么样的飞机可以飞行，以及飞机维护的准则。

而在埃塞俄比亚空难后，一些人认为，在调查期间，波音737 Max 8应该被停飞。但另一方面，虽然民航部门的头号任务是保护乘客的安全，不过停飞一款机型将会带来巨大的经济成本。这也是为何一些国家没有停飞波音737 Max 8的主要原因。

在昨天的新闻发布会上，加拿大交通部长Marc Garneau表示，期望民众不要直接跳到找出结论的过程，造成事故原因的可能性有很多。

问题三：停飞的经济成本到底有多大？

简单来说，停飞的经济成本很大。同时，这也取决于，停飞的时间有多长。对于航空行业来说，这至少是每天上百万元的损失。

而对于拥有大量波音737 Max8飞机的航空公司来说，这无疑将会成为一项灭顶之灾。例如美国的西南航空公司，他们拥有大量的波音737 Max 8。对于美国民航局来说，他们不仅仅需要管制航空飞行准则，他们还需要呼吁旅客乘坐飞机出行。如果他们直接建议停飞这一机型，这将对美国航空业造成不小的影响。

以此前停飞的波音787 Dreamliner为例：根据多伦多航空咨询公司AirTray的数据，停飞造成美国航空业每天330万美元的损失。

问题四：航空公司可以做些什么？

对于航空公司来说，他们主要能够做的，是将乘客转移到其他机型当中。如果他们的飞机周转出现问题，他们可以暂时租赁飞机前来填补空缺。在此前787被停飞的时候，一些航空公司就被迫使用这样的方法来维持运营。不过同样，这将会是十分昂贵的一种运营方式。

问题五：停飞之后，什么时候才能复飞？

这将取决于造成停飞的具体原因。而即使是很小的问题，也会造成飞机在数个月后才会复飞。
在2013年1月，美国联邦民航管理局停飞了波音787 Dreamliners，直到4月份，他们才重新允许787复飞。