无人驾驶飞机VS连出空难的波音飞机，你更愿意坐哪个？（组图）

无人驾驶飞机的时代即将到来。空客公司正试图向全球销售无人驾驶飞机，不过你敢坐吗？还是说你宁愿乘坐此前连续发生空难事故的波音飞机？

据“今日俄罗斯” 6月18日报道，飞机制造商空中客车公司说，无人驾驶飞机的技术已经出现，唯一的障碍是监管机构，以及对无人驾驶飞机持谨慎态度的旅行公众。

自从两架波音737 MAX 8飞机因计算机控制的飞行控制系统出现故障，在6个月内相继坠毁，导致机上所有人遇难以来，乘客们如今对把自己的生命交给电脑的态度已经非常怀疑。

有消息称，波音公司意识到了它的MCAS系统的问题，并将该软件补丁打包为一个附加组件，以从客户那里获取更多的收益，这只会加剧乘客对该公司的不信任。

那么波音公司的主要竞争对手——空客公司呢？

空客首席销售官克里斯蒂安•舍勒在接受美联社采访时承认，波音公司的恐怖事件凸显并强调了航空业绝对、毫不妥协的安全的必要性，但他表示，空客公司的销售策略没有改变。

空客正致力于说服监管机构和乘客接受该公司已经能够生产的无人驾驶飞机。

舍勒表示：“在技术方面，我们没有看到障碍。”

去年10月坠毁的雄狮航空(Lion Air)波音737 MAX上一名幸存的飞行员在当飞机机头向下倾斜时，他能够手动关闭飞机有故障的飞行控制系统。但是如果飞机上没有飞行员怎么办？

尽管空客公司将单飞行员操作视为一个中间步骤，但其最终目标是将人类完全排除在操控者之外——这意味着乘客别无选择，只能相信计算机。

飞机制造商和航空公司喜欢无人驾驶飞机的原因，与波音公司喜欢将本可以挽救乘客生命的安全措施打包为附加组件的原因相同——它们将节省大量资金。

瑞士联合银行进行的一项研究发现，将飞行员从飞机上去除，可以优化航线，消除培训和支付人工飞行员的需要，从而每年为航空公司节省300多亿美元——理论上讲，这也可以为乘客省钱。

但在瑞银集团2017年进行的一项调查中，有一半的受访者表示，即使机票更便宜，他们也不会乘坐无人驾驶飞机——那是在波音坠机摧毁我们对机上计算机的信心之前。仅有17%的受访者表示他们愿意选择没有机组人员的航班，不过年轻人更愿意接受这一想法。

数十年来，双驾驶员驾驶舱一直是商业航空领域的常态。在2015年一名德国之翼(Germanwings)的飞行员驾驶一架空客A320客机撞山坠毁后，许多航空公司都强制要求设置这种驾驶舱。据报道，训练有素的飞行员面临短缺问题，然而，波音公司2017年估计，未来20年将需要63.7万名飞行员，而自飞机时代开始，只有20万名飞行员接受过训练。