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西澳的世纪难题:珀斯,到底该不该修Roe 8

2019-10-08 来源: 今日珀斯君 原文链接 评论0条

不知道各位乡亲还记不记得,在上一任“平西王”Colin Barnett还在西澳执掌大权的时候,曾经提出过一个看起来很美好的计划:

将贯穿珀斯东南的主干道Roe Highway向西延长,延长的第一段名为Roe 8,从现在的终点延长至Stock Road;

第二段名为Roe 9,将Roe Highway以隧道的形式向西北继续修建,直到连接上Stirling Highway,并最终抵达Fremantle。

据称,这项延长工程将能大幅度减轻Leach Highway的压力,让Fremantle港焕发全新的活力,并且还能带动就业,创造更多的GDP。

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然而,在西澳,很多事情都是典型的“理想很丰满,现实很骨感”,只有5公里长的Roe 8,简直把整个珀斯都搅得天翻地覆。

阻力,主要来自环保主义者和周边的居民。

他们认为,这条公路的修建,会破坏珀斯地区最后一片天然湿地,影响生态的平衡,还会打扰他们的平静生活,所以,很多人一直在全力抵制工程进展。

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闹到最厉害的时候,抗议者甚至跟警察发生了冲突,警方不得不出动骑警,驱散人群。

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眼看着民意越来越沸腾,当时的州政府只好暂停整个项目,而后,西澳又迎来了大选,当时的工党候选人Mark McGowan参选时宣扬的一个重要的政策,就是暂停Roe 8工程。

后来的故事,大家都知道了。McGowan当选,工党上台,自由党和他们的Roe 8,只好不了了之。

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不过,工程虽然停下了,但在过去的几年里,不断的有传闻称,政府一直在收购Roe 8沿线的不动产,疑似仍然在为修建这条路做准备。

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今天,有一项关于Roe 8的民意调查被披露了出来:

在一项由自由党在8月29日发起的,由来自珀斯南部、北部和西澳西南部的1439人参与的民意调查中,有66%的人支持继续延长Roe Hwy。

这些投票者远的来自Albany, Bunbury,近的就住在延长工程的起点Jandakot,他们中只有20%的人反对Roe 8和Roe 9继续施工,13%的受访者表示不确定。

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而就在同一天,珀斯北部的Kingsley区一项有626参与的调查中,72%的人认为应该继续修建Roe 8和Roe 9。

当然,最有说服力的数据来自稍早以前对工程影响最大的Melville和Cockburn居民进行的调查,同样,在这两个区,70%的人认为应该修建Roe 8和Roe 9。

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自由党议员Ben Morton表示,这一系列的民意调查结果都显示,期待修建Roe 8和Roe 9的是大多数人,而莫里森政府最近更是同意拨款12亿澳币,支持西澳政府修建Roe 8和Roe 9。

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不过,自由党这一系列的操作,都被工党把持的州政府否决了。

他们表示,自由党进行的民意调查毫无意义,停建Roe 8和Roe 9是当初Mark McGowan政府竞选时给选民的承诺,他们也不会更改这个决定。

想要让珀斯取得更大的发展,应该通过他们的方式来达成,就比如通过Metronet项目,修建更多的火车线路等等。

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而自由党方面则表示,不管工党支不支持,只要2021年西澳大选他们上了台,就一定会继续修建Roe 8和Roe 9。

其实,这条路该不该修,确实是公说公有理婆说婆有理,哪怕是最普通的珀斯民众,想要做个决定也不容易。从好的方面看,修,除了会带来上千的就业岗位以外,还能日均从不堪重负的Leach Hwy上引流超过7万辆小型机动车和7000辆重型卡车,并且让这些车躲过15个灯控路口,大大节约时间的同时,还打通了珀斯南部东西之间由Kwinana Freeway竖起的壁垒,对区域协调发展大有裨益。

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但不修,自然也有不修的道理。

就算刨除环保的因素,Roe 8&9 也有些真正的问题,比如一旦建成将会成为西澳首条收费的路段;比如并没有真正抵达Fremantle,依然没起到缓解周边交通压力的作用;比如运送危险品的卡车并不能使用这条路,但这种卡车的比例其实相当高……

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珀斯君认为,在所有问题中,有一条非常重要,值得我们好好思考,那就是,我们到底要不要继续拼命的发展Fremantle港。

这个建于19世纪的老旧港口,是否值得州政府花大价钱去提升其基建,它是否已经到达了极限,不再具备继续开发的价值?不远处的Kwinana港,是否更能满足新世纪西澳发展的需求?我们的钱,到底应该花在谁身上?

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就像前文说的,如果把两方的意见都听了一遍,恐怕不论是谁,都很难做出最后的决定。

发展还是保持,绿水青山是否也是西澳的金山银山,Fremantle到底还值不值得一再开发……这一系列问题,珀斯君没有答案,相信州政府也在探索。

珀斯君也会持续关注关于Roe 8&9 的新闻。

关键词: Roe8修路公路珀斯
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