巨资$30亿打造悉尼轻轨，速度竟是原巴士的一半！原来是...（视频/组图）
【今日澳洲12月18日讯】耗资30亿澳元的悉尼东南轻轨不仅晚点而且大大超出预算，轻轨的速度几乎慢于之前被取代的巴士速度的两倍。
（图片来源：《每日邮报》）
据《每日邮报》报道，从Circular Quay到Randwick共12公里，轻轨耗时50分钟，而1961年停用的旧轻轨只需26分钟。沿乔治街线路的巴士只需花35分钟。
换句话说，从Blacktown乘火车进入市内所需的时间比轻轨要快。
前新州政府轻轨顾问、工程师Greg Sutherland认为，平均每个轻轨站台都有2分钟的停留时间，这是造成轻轨速度慢原因。
周三他对《每日邮报》表示，人们缴纳的税款来建造公共设施，希望其发挥最大的作用，但依据现在的状况看，效果未达到预期，有许多问题需要完善。
在北欧和西欧，轻轨停站时间仅20秒，确保Oslo至Paris和Helsinki至Zurich的乘客缩短通勤时间。
而悉尼却有所不同，每个站台平均停站每两分钟。他说：“即使只有10站，从Quay至Randwick也要耗时15分钟。”
Sutherland曾对上世纪90年代末为Carr工党政府给过内西区轻轨的建议。他说，悉尼轻轨司机在出站和到站中没有留出充足的时间，以致于延长了总时长。
他说：“在实际道路上，司机有适当的优先权。”同时他指责铁轨工程师高估了轻轨停车的能力，在每个站点需减速停车。
（图片来源：《每日邮报》）
Sutherland说：“相当于当初花大价钱买了一辆兰博基尼，但实际上的轻轨像是一辆有10年历史的破旧的丰田卡罗拉。”
考虑该问题的工程师是重型铁路工程师、公路和交通工程师，他们被困在铁路思维里。协调轻轨与汽车交通的信号系统也因“效率低下”而受到抨击。
CBD和东南轻轨的总造价为29.6亿澳元，远超过预算13亿澳元。
在最繁忙的街道上，悉尼轻轨已建设4年多时间。西班牙财团Acciona原计划在2019年初完成轻轨建设，但经过数月的测试后，直到上周六才开始运营。
（实习：Lucy）
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