【汽车】2020主流新车佳品逐个数

在失控的山火、持续的高温、多年不遇的干旱等等接踵而来的天灾与人祸的相伴下，澳人终于走过了2019。与上述灾难相比，车市的低迷显然已经算不上什么大新闻，但对于一众从业者而言，今年的世道当真艰难。不过不管怎样，之于我们任何一个人，2019都已过去，总结过往，寄望未来，新的一年就在眼前，此刻“乱世佳人”片尾那句经典台词无疑是本文也是2020开篇最好的寄语------Tomorrow is another day！

MB GLA------SUV仍将是未来相当时期内本地市场的主导车型，而其中价格相对低廉的中小车型更是诸多潜在用户的首选。继2019下半年换代的Q3之后，第二代GLA终于高调示人了。针对第一代车型内部空间狭小的弊端，新GLA做出了极具针对性的修正，且是在车体尺寸变化不大的前提下全面提升了车内空间。

新款车体尺寸长宽高4410mm/1834mm/1611mm，相对现款短了14mm，宽了30mm，高了104mm，轴距增加30mm达到2729mm，后备箱容积增加14l达到435l。

新GLA另一个显而易见的变化是造型设计从第一代的休旅WAGON风格转化成更为典型的SUV造型，相信此举更符合当下市场对于SUV视觉效果的主流需求。

从已知信息看，新GLA上市之后几乎可以肯定会有远胜于第一代产品的业绩表现。但对于澳洲用户而言，这里有两个潜在利空。一是来澳时间最早也要到三季度，二是基于低迷的澳元汇率以及全面提升的配备水平，新GLA未来售价很可能会高于现款。不过，新GLA仍是值得居家用户关注的一款小型豪华SUV。

VW T-ROC------尽管来自相对MB更为大众化的VW，但T-ROC在诸多方面，特别是性能表现和驾驶元素，未必输于GLA。

T-ROC的澳洲路可谓一波三折，几经跳票之后，VW方面确认将于五月间引入这款定位精品小型SUV的全新车款。T-ROC至少在上市伊始不会有传统意义上的入门款出现，搭载2.0l TSI引擎的全驱版本140TSI将作为唯一核心构架，配备水平亦将走高端化路线，由此其官方定价很可能会在40k左右。

尽管定位和价格都谈不上亲民，但从欧洲市场的各方面反馈看，T-ROC当是货真价实的一款精品车。

SUBARU FORESTER/XV HYBRID------来自SUBARU主流车款FORESTER和XV的混动版本将在三月上市，这套名为e-Boxer的混动系统其实无论从任何方面审视都谈不上出众，特别是环保车型的核心价值所在-----油耗，相对普通汽油款仅有14%的优化。但在TOYOTA长期占据绝对主导的混动领域，SUBARU此举的意义并非产品本身，而是一种姿态和战略方向的体现。当然对于长期受困于RAV 4供应不足的混动潜在用户，上述两款车型也不失为另一种选择。

SUBARU OUTBACK------经典休旅车OUTBACK的换代新品事实上已经在北美上市，但来澳时间被大幅后延至2020年底。澳洲只是SUBARU以及其他多数厂商的一个次级市场，所以上市新品屡屡被延后或许是我们必须要接受的一个现实。

从图片看，新OUTBACK和现款并无明显变化，当然作为一个本已非常成熟且成功的设计，或许厂方认为没有推倒重来的必要。新款延续了之前OUTBACK舒适、安全、空间宽敞的一贯特点，并在主动安全技术和数码科技上进一步优化升级。

另一个看点是2.4l涡轮引擎很可能将通过新OUTBACK上演澳洲首秀，同时也是3.6l六缸引擎的高效替代品。不过这套系统能否最终成行尚未得到澳洲SUBARU的确认。

HYUNDAI SONATA------大中型SEDAN在澳洲市场已是日薄西山，连澳洲国民车COMMODORE都已彻底退市，但澳洲HYUNDAI仍决定引入新一代SONATA。在SUV产品铺天盖地的当下，这种对于传统车型的执着与坚持在我看来是非常难得且可贵的。纵观澳洲车市，在售的大中型SEDAN已是确指可数，除一家独大的CAMRY外，还有SUPERB、SONATA、马六、PASSAT、STINGER、508等，LIBERTY的新款车型是否进入澳洲SUBARU尚无定论，而FORD MONDEO亦已于近期退出，所以此类车型真是不多了。

两款已经确认引入的引擎是新近研发的2.5l GDI四缸汽油引擎(142kw/245nm)及1.6l涡轮增压汽油引擎(134kw/264nm)，标配8速自动波。

峰值输出达到200kw的性能车款SONATA N亦已基本确定出现在澳洲市场，但混动车型能否来澳尚无官方说法。

第一批新车最早将于一季度靠岸。

TOYOTA YARIS------不经意间现款YARIS已经在售十年之久，新款车型将于二季度上市。

新YARIS产自TOYOTA TNGA平台，由此将带来更轻的车重(-50kg)、更低的重心(-15mm)、更高的车体强度(+30%)以及更佳的坐姿。同时新款轴距将有50mm的增加，可望呈现出较之新款更为充裕的内部空间。

新YARIS将首次出现混动系统，毫无疑问TOYOTA正在尽一切可能放大其在混动技术上的优势，不过已经出现在CAMRY和RAV 4的货源问题届时很可能延续至新YARIS。当然与混动车型一并上市并充当入门款角色还有一套1.5l三缸全新自然吸气引擎，其中混动车型标配CVT，而1.5l款则可选6速手波或CVT。