美国交通部：6月16日起禁止中国航班飞美国，除非中国这么做（组图）

6月3日晚，中国日报网曾发微博称美国或将禁止中国航司执行中美客运航班。

随后这条微博就被删除了。

但就在刚刚，美国交通部官方宣布：将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及东方航空、南方航空、中国国际航空、首都航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。

禁飞措施会从6月16日开始实行，但特朗普有权提前行动。这是对中国民航局之前未批复美国航空公司中美航班的“反制”。

根据美国交通部此前发布的文件，在5月14日的一次电话会议上，美国交通部向中国民航局提出了美国航空公司无法恢复定期客运服务并行使其全部双边权利的问题，强调中国民航局的通知对美国航空公司规定了与《民用航空运输协定》不符的限制。

对此，中国民航局通知美国交通部，中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件，但“一条飞往中国的航线每周仅飞一次”的限制仍将保留。美国交通部声明说，中国阻止了美国航空公司扩大在中国的服务，而中国的四家航空公司在今年新冠肺炎疫情爆发期间维持了往返中国市场的航班。

美国航空公司早已要求过在6月1日恢复服务。同时，国航、东航、南航、厦门航空按照5月提交的所有现有航班服务时间表已被DOT驳回。在美国交通部正式“官宣”之前，外网媒体路透社、彭博社等也纷纷对此进行了报道。

（截图来自彭博社新闻网页）

据CNBC报道，达美航空在一份声明中表示：“我们支持且感激美国政府为维护我们的权利，确保公平而采取的行动。” 美联航没有立即对此发表评论。

（截图来自CNBC新闻网页）

美国运输部在本周三表示：“我们的首要目标不是使这种情况长期存在，而是要改善环境，使双方的承运人都能充分行使其双边权利。”

中美航空业摩擦时间轴

1月

1月31日，特朗普颁发命令，禁止在过去14天内到过中国的非美国公民入境，但未对中国航班实施限制。

美国三大航空公司（达美、美联航、美国航空）陆续停飞了所有前往中国的客运航班。

3月

3月26日，民航局发布“五个一政策”，并且海外航空公司经营至我国的航线不能超过3月12日的飞行班次（3月12日前美国客运航企已经停飞了所有航班）。

4月

美国交通部批准由中国航司提交的留学生临时航班计划。

5月

美联航、达美航空陆续向民航局提出6月复航申请，民航局未批复。

5月14日，中国民航局表示正在考虑取消以3月12日的航班计划作为基准。

6月

美国交通部官宣：6月16日起全面暂停中国客运航班飞美国。

外媒认为，产生这些争议的主要原因是中国民航局3月26日推出的“五个一”政策。由于新冠病毒的流行，三家美国航空公司都在之前暂停了飞往中国的航班；而受限于“五个一”政策的要求，他们之后无法复航。因此美国政府认为，中国政府妨碍了美国航空公司往来于两国之间。相比之下，中国航空公司却一直都能往返中美。 “如果中国航空当局调整其政策，给美国航运带来必要的改善，那么美国民航局已做好充分准备重新审视这一举措。”

显然，美国试图以此作为筹码，令中国调整通航政策。所以理论上双方如果可以正常协商达成一致，该限制政策应该就不会实施，中美之间的“五个一”也有望被打破。

不过，中国驻华盛顿大使馆暂时还未对此作出回应，我们也会持续关注。

当然，美国政府也许还有其他考量：疫情之下，美国航空业遭受重创，连巴菲特都不得已抛售达美航空等原本重仓的航空股。航空业，不仅自身庞大，还会牵扯众多上下游企业，航空业的问题，会连带出更多的就业问题，令现在美国已经暴增的失业率雪上加霜。中国有几十万留学生需要在两国间往返，如果加上华人，那么这个数字将是百万级的。这一条政策，就可以把生意都给了美国航空公司，如果都只能购买他们的机票，轻松就能为美国航空业贡献上百亿甚至数百亿的收入！中美航空业之间的硝烟，落在留学生及在美华人头上，没有人知道会是什么样的情形……