这个中国企业，美国没封杀成功，却差点被深圳同行给封杀了（组图）

中美毛衣粘一波接一波，遭美国盯上的中国企业，至今都还难以全身而退，位列美国脱钩第一排的是，华为、抖音；第二排的微信、中芯至今还在泥沼中。

唯独从2017年就受美国关注的中国最大无人机制造厂商，大疆（DJI）科技公司，却是”关关难过，关关过“。

到底大疆是怎么逃离毛衣粘鬼门关的？

美国，真的对它放手了吗？

无人机界的苹果、特斯拉

”大疆是美国至今点了名，但无法制裁的中国企业唯一案例！“

只因为，大疆是无人机的”超级独角兽“，无可替代。

2017年就有美国的移民局工作人员提出，大疆无人机可以收集美国的地址信息，并将数据传回北京，形成安全隐忧。虽然如此，美国内政部仍计划使用大疆的无人机巡逻，以预防广大国土可能冒出的大火。

美国内政部说，他们进行了详尽的市场研究，还是无法找到”无论价格或性能方面具有竞争力的美国国内产品“。资料显示，美国内政部已拥有超过1000架的大疆无人机；洛杉矶消防局则有十架大疆的无人机，其中一些具有30倍的变焦能力，可以在火灾发生后勘察受损地区。

亚马逊爆款无人机，大疆出品

现在全世界有近七成消费型无人机，都是大疆的产品，从成本和性能来说，”大疆太强了！占了全世界近七成的消费性无人机市场，美国根本禁止不了大疆“。

2019年10月，美国国防部负责采购军备的官员表示，国防部出于网络安全顾虑，禁止军方使用中国生产的无人机，无独有偶，”军方仍然购买了中国制造的无人机“。

虽然这些无人机未如原先消息所说，配备给最敏感、最机密的美海军和空军精锐部队，而是作为军方练习的”标靶“使用，但很显然地，禁令失效。

技术和市场占优，没有替代品

今年8月下旬，美国政府宣布，禁止大疆参与美国政府采购专案。尽管如此，大疆在美国普通客户的生意，没有受到太大影响。

美国至今迟迟不能制裁中国无人机产业，掌握技术和成本优势是关键，大疆最具代表性。2006年成立的大疆，当时员工只有20人，现在已扩增到1.4万人，有四分之一是研发人员，其发展的无人机主要作为航拍使用，分别进入个人玩家和电影拍摄等专业领域；企业市场则提供安保巡查和农业植物保护用途。

在美国市场上，无人机各个品牌的市占率如下：大疆创新76.8 %，intel3.7 %，昊翔国际3.1 %，Parrot2.2 %，GoPro1.8 %，其他12.4 %。

全球消费级和工业级的无人机市场，大疆占比超过70%，预期2020年的营业收入将超过84亿美元。海外收入占了总营业收入的八成，大疆面临的海外政治压力也越来越大，未来可能重新把焦点放回到中国市场。

差点被深圳企业给“禁”了

但是，很多人不知道的是，大疆在美国经历了禁令诉讼，差点给禁了。

这起诉讼起因于，与大疆一样同在深圳发迹的“道通公司”，有一个美国子公司Autel Robotics，在2018年8月，在美国向大疆提起侵权诉讼，指控大疆在美销售的无人机及其零组件侵犯其专利，要求依美国关税法第337条，有关禁止不公平竞争或贸易行为条款，对大疆发起”337调查“，并对大疆发布禁止令。

一家同样来自中国当地的无人机业者，竟在美国提告大疆，上演”兄弟阋墙“，只能说商场撕杀刀刀见骨，毫不手软。

经过三年诉讼，美国国际贸易委员会（ITC）8月21日，针对大疆产品是否侵犯专利权的问题，最终裁决大疆胜诉，ITC不会对大疆发出进口禁令。

大疆躲过了同胞的“一劫”。

大疆隐患，关键部位使用美国芯片，随时被卡脖子

大疆（DJI）无人机在全球的领先地位无人不知，很多人也担心它会不会成为美国制裁的下一个对象？

最近日本就专门调查了大疆的配件情况，以最新的Mavic Air2为例，4999元的机器，里面所有零部件的价格只占20%，大概922元，成本率远低于智能手机一般30-35%。

为啥大疆能在行业中独占鳌头？日本企业说，如果达到同样的产品性能，他们的价格要贵一倍。而且就算能组装起来这样的产品，软件方面性能一定还是不如大疆。

调查发现，美国零部件占据了重要地位，由美国厂商Qorvo生产的芯片，专门负责放大无线信号并去除噪声，德州仪器生产的电池控制芯片，都非常难以被其他厂商所替代。一旦成为美国的目标，一旦发出禁令，大疆的产品采购也会受到影响。

根据市场调查，世界商用无人机市场到2023年，将由2018年的37亿美元，迅速扩大至1037亿美元，中国将占据其中一半。

至少目前，大疆只是被军队、政府部门禁止使用。但谁也不知道，未来会不会禁运？

未来，美国还是有可能对于中国无人机行业发出禁令的，大疆在零部件方面还是依赖美国，具有一定的弱点。

中国无人机发展迅猛，无人机快递即将投入使用

无人机生产之外，中国知名的物流公司，也纷纷投入无人机应用试点工作，如顺丰、苏宁、菜鸟，其中又以京东物流为首。

位于北京亦庄经济开发区的京东物流总部一楼展示厅里，摆放着京东物流用于偏远地区送货实验的一代、二代、三代无人机，搭配现场大屏幕的介绍，往往让访客留下深刻印象。

虽然受到贸易争端影响，京东无人机的最新物流应用，已经很久不见于媒体报导中，但据了解，目前仍在陕西和京东物流创办人刘强东的老家江苏宿迁，正常运作。知情人士指出，一般地方政府都很支持，无人机每天照常飞行，是为了搜集航线上各种天候与紧急情况的数据，对未来应用至关重要。

京东提出干线、支线、末端配送的创新概念，希望打造依靠无人机架构起来的现代化物流体系。根据报告，京东无人机需要解决的主要瓶颈有：一、降低无人机物流的成本；二、提高无人机物流安全问题；三、结合相关法律法规和政策，调整无人机物流的发展策略。

无人机产业在中国欣欣向荣，今年初爆发的新冠疫情，也为无人机带来了新机会。

最近阿里参与投资、在杭州创业的”迅蚁“，便是一家在全球无人机物流研发和应用领域的技术领先初创企业，成功在疫情期间替医院投递药物；

另一家”极飞“，是中国最专业的农业植保无人机公司，无人机队每年9月在新疆协助农民采收棉花，蔚为奇景。

在天津发迹的”一飞智控“，除了物流运输、巡检测绘，无人机队表演已成为招牌营业项目之一。

中国的无人机市场，在大疆的带领下，已经全生态、全产业链的发展了起来。