澳洲罢工将导致新西兰海运成本增加，圣诞节前出现延误（图）
《新西兰先驱报》9月28日报道，新西兰集装箱进出口商被警告称，由于澳洲港口的工业行动，预计圣诞节前会出现延误，海运成本也将增加。
海关经纪人和货运代理联合会表示，随着集装箱运输公司征收拥堵费，运输成本可能会上升。
全球最大的集装箱航运公司Maersk告诉客户，仅在墨尔本停靠的船只预计平均延误5-6天。
Maersk表示，其受影响的新西兰服务是OC1，通过Safmarine Bayette、Spirit of Sydney、Oluf Maersk和Spirit of Auckland连接新西兰与美国东海岸和拉丁美洲。
（图片来源：《新西兰先驱报》）
“我们将继续每天审查对我们的海洋网络的影响，采取行动以减少对我们的运输时间表和客户供应链的影响。”运货商说。
Patrick运营的澳洲主要集装箱码头发生了全国范围内的罢工，该码头处理着澳洲40%以上的集装箱货运，此事将可能影响新西兰进口。
新西兰自己的海事联盟没有参与，预计也不会参与，该联盟表示，由于澳洲主要港口集装箱码头的连带效应，对已经“几乎处于临界点”的供应链系统的影响将是巨大的。
新西兰海事联盟国家秘书Craig Harrison表示，澳洲航运业务的延误将“堵塞”新西兰系统，他预计集装箱航运公司会相应地让船只离开一些航线。
CBAFF首席执行官Rosemarie Dawson预计，抵达新西兰的船只将会出现更多延误，港口停靠和航运公司可能会取消，从而在已经上涨的集装箱运输成本上增加拥堵费。
新西兰最大港口Port of Tauranga的一名发言人表示，新西兰的大部分进口服务都是从亚洲经由澳洲进行的，因此工业行动将导致额外的延误。
"亚洲、澳洲或其他新西兰港口的任何延误都不可避免地会波及Tauranga。"
总部位于新西兰的全球物流公司Mainfreight董事总经理Don Braid预计，Patrick码头工业行动的影响将导致新西兰供应链更加拥堵，进口商可能出现积压。
Don Braid（图片来源：《新西兰先驱报》）
Braid表示，本周在海外主要港口等待的船只数量翻了一番，从上周的340艘增加到609艘。
这种延误还锁定了集装箱，加剧了全球短缺，并导致公路和铁路运输的船后运营问题，就像英国现在正在经历的那样。
“我们所有的建议是，人们应该考虑‘以防万一’而不是‘及时’。”
他的意思是，在疫情之前，运货商可以依靠运输时间表像钟表一样运转，并据此订购产品。
Braid说，在目前的情况下，运货商不得不依赖他们的服务提供商，他预计这种情况不会持续一段时间。
Mainfreight的工作人员努力为客户创造和寻找空运和海运的运输选择。例如，它正与像新西兰猕猴桃出口船运营商这样的散装航运公司合作，以带回进口产品。
“需要跳出框框进行思考。”
与此同时，奥克兰港给运货商带来了一些好消息。
随着港口赶上装卸作业，其业务更新中显示服务面临严重压力的红色区块大幅缩减。
然而，最新的更新数据显示，该码头目前的利用率为111%，货场的进出口空箱量持续偏高。到目前为止，9月份集装箱在码头的平均停留时间，进口为2.7天，出口为4.9天。
该港口还警告称，由于罢工行动和澳洲一些港口与疫情相关的限制，可能会出现延误。
（Violet）
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