5条新铁路曝光，香港打造“北部都会区”，新界迎巨变（图）

香港特首林郑月娥近日（10月6日）公布的《施政报告》，提出将香港北部成为“北部都会区”，规模高达300平方公里。根据《北区都会区发展策略》，报告建议建设“新田科技城”，面积相等于16.5个科学园，又期望可成为“香港硅谷”。同时建议扩大现有新发展区范围，并发展罗湖一带，料搬迁附近的公用设施、兴建新站后，拟议“罗湖/文锦渡综合发展枢纽”可提供最多逾8万伙，规模约为六个太古城。

《施政报告》中有关“北部都会区”的发展规划提到，将增加两条全新铁路项目，共在香港增设10个新车站。当中北环线将在新田设支线，跨境前往皇岗的新铁路线，沿途将于港深创科园及洲头建两个新站；北环线东延线亦设有8个新站，将于罗湖南站接驳现有东铁线，终站设在粉岭安乐村，并建无缝行人系统让乘客步行至粉岭。

另两条在西面，其中洪水桥往深圳前海的港深西部铁路走线亦终于曝光，除了洪水桥站外，亦会在厦村及流浮山设车站，并接驳到深圳。同时尖鼻咀至白泥自动捷运系统拟沿海建6个站，落是地面站，可坐铁看着日落。
新铁路建成后，现时被视为山旯旮地方的打鼓岭和流浮山，将来只需在西铁锦上路站及新建的洪水桥站转车，便可穿梭两地。
北环线增支线往深圳皇岗　

设东延线鼓岭发展区兜大圈

北环线将连接西铁锦上路站至古洞站，项目去年尾上马，分两期推展，预计2034年竣工，现正进行详细规划及设计。有关项目仍未动工，《施政报告》即提出于北环线建支线及东延线，由新田转支线可跨境往深圳新皇岗口岸，古洞站将东延服务至上水以东的坪輋、香园围和打鼓岭等新发展区。

《北部都会区发展策略》指，北环线东延线将由古洞开始，先往东北方向往罗湖南站、文锦渡、老鼠岭，至香园围后转往南行，经打鼓岭、坪輋、皇后山，以粉岭安乐村工业区为终站，如同一个反C字路线。
东铁线新增罗湖南站，设于现时东铁线上水和罗湖站之间，将为东延线与东铁线唯一转车站；安乐村亦将建无缝行人系统接驳东铁线粉岭站，让乘客步行转车。

东延线助文锦渡

老鼠岭变综合商住区

北环线东延线设8个新站，将服务罗湖/文锦渡综合发展枢纽，《发展策略》指出，铁路可带动在文锦渡管制站及老鼠岭一带作综合商住发展，初步估计沿文锦渡路至管制站 一带可提供约 39,000至44,000 个住宅单位，老鼠岭及华山 一带可分别提供约9,500 至 11,000及6,000至6,500 个住宅单位。
选址安乐村作终点站，料是因《发展策略》中拟把粉岭安乐村工业区由“工业”地带改划为“其他指定用途”注明“商贸及创科” 地带，提供共享工作间鼓励初创企业进驻，指会参考“起动九龙东”的经验，改善公共空间及行人系统。

支线往皇岗　

洲头站“翻生”

北环线亦另设支线跨境到皇岗，消息人士指出，支线将由北环线新田站开始，向北面在洲头及未来落马洲河套区的港深创科园设站，并跨境前往深圳皇岗“一地两检”。
翻查过去资料，九铁兴建东铁线落马洲支线时，曾计划在洲头设站，方便乘客未来转乘北环线，但有关车站计划胎死腹中，在现时北环线建支线，令洲头站再次浮出水面。

港深西部铁路港设3站　

流浮山站可转车自动捷运系统

洪水桥接驳前海的港深西部铁路，走线料在厦村及流浮山设中途站，并探讨在前海实施“一地两检” 安排。《发展策略》中指出，港深双方可共同研究港深西部铁路的走线及口岸站点位置，并探讨融资及营运模式。
港深西部铁路的走线图显示，流浮山站可接驳施政报告中提出兴建的尖鼻咀至白泥自动捷运系统，拟沿海建6个站，包括下白泥、上白泥、流浮山及尖鼻咀站等。《北部都会区发展策略》建议，于尖鼻咀至白泥建设约145公顷的海岸保护公园，设约12.5公里的海滨长廊，提供户外生态康乐空间。

东铁线伸延至深圳罗湖“一地两检”

除了上述3条铁路，《施政报告》亦提出东铁线伸延至深圳罗湖。港府预料会在深圳境内的罗湖站设立“一地两检”口岸，未来连同前往皇岗的北环线支线、高铁、东铁落马洲支线及红磡的城际直通车，本港将有6条跨境铁路，当中4条会以“一地两检”方式过关，附了落马洲支线外，毋须步行跨过深圳河。