救援队长谈东航坠机搜救：像考古一样去扒，任何残骸都不能一次刨起来（组图）

3月23日，受降雨影响，MU5735搜救暂缓。3月23日凌晨开始，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨，大面积搜救工作暂缓。记者发现，坠机现场仍有燃油味。

据央视新闻报道：3月22日，参与救援的爱新救援队黎队长表示“任何残骸或其他东西，都不能一次性刨出来，就像考古一样，只能一层层去扒。”此外，他还表示，在外面是一些钱包、行李箱、内衣等私人物品。

3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州坠毁。机上人员共132人，其中乘客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。

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两夜过去，坠机救援怎样了？直击事故现场，村民心有余悸

21日，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市藤县上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。

两夜过去了，坠机救援怎样了？

据中国新闻网，3月22日晚间，在广西梧州，广西爱新医疗紧急救援服务中心副主任李绍海表示，坠机核心区的应急照明灯已经升起，对失事客机MU5735的搜救工作将进入地毯式搜索阶段。

昨夜消息汇总：

据现场信息，MU5735坠机区果园梯田被冲击成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂；

救援核心区约半个足球场大，但飞机残骸的抛撒面积非常大，搜寻工作非常艰难。

坠机区域三面环山、山路陡峭，救援人员手脚并用攀爬搜救。

坠机核心区现场已发现失联人员随身物品，包括钱包、身份证、银行卡等。

气象部门此前预报，22日至24日当地会迎来大雨天气，会给搜寻工作带来不利影响。

多支队伍携带搜救犬和生命探测仪寻找生命迹象。

截至目前，飞机上的两部黑匣子仍未被找到。飞机坠落地点位于山林间，增加了黑匣子的搜寻难度。

黑匣子电池可使用30天左右，期间会不断向外界发送信号。

东航介绍，东航已与全部123名旅客的家属取得联系，选派了160多位援助专家组建工作团队，有序开展家属援助工作。

目前，已有多位家属抵达藤县。

失事飞机为B737-800编号B1791，2015年6月22日引进，截至事故发生时，共飞行8986架次，总计18239小时。

飞机机龄6.8年，起飞前符合适航要求。

管制员发现飞机高度急剧下降后，多次呼叫机组，但未收到任何回复。

本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。

只要有一丝希望就全力以赴!

直击事故现场

事故发生后，一场紧急救援迅即展开。“新华视点”记者走进客机坠毁事故核心区域，直击现场情况。

22日清晨，踏着泥泞的小路，记者来到藤县埌南镇莫埌村。

事故现场，映入记者眼帘的是烧焦的山体、断裂的树枝，以及散落一地被熏黑的橘子。

20个小时前，这里还是一片果林，金黄色的柑橘挂满枝头，沉甸甸的，郁郁葱葱。

21日14时30分许，旱雷般的轰鸣声引起了在附近干活的村民们的注意。随后，巨大的白色飞机坠入村庄附近的山谷中，震耳欲聋的爆炸声猛地响起，蹿出滚滚浓烟和火苗。

“我还在低头干活，一起干活的妹妹大叫‘有飞机！’我一抬头，就看到一个白色的机头砸了下来。”想起当时的景象，村民施柱兰依然心有余悸。

施柱兰回忆，发生爆炸时，一些飞机上的碎片随着烟火飞溅出来，落到了很远的路边。

村民陈伟豪当时也在附近的山坡上，他看到，冲向地面的飞机似乎打着旋儿。“飞机似乎比较完整，但机身旁边好像有液体。”

坠机发生后，陈伟豪大着胆子爬上了山坡，坠机地点的火苗还在燃烧，周围全是浓烟，看不清楚里面的情况。直到看了新闻，他才知道自己目睹了坠机的经过。

在坠机的核心区域，记者看到，飞机残骸和物品碎片散落在山谷中，一片狼藉，空气中仍然弥漫着一股刺鼻的味道。搜救人员在开展拉网式搜索，并对相对大件的残骸进行标记，黑色的数字在白色的标记卡片上，格外刺眼。

持续搜救

22日，记者在救援现场看到，大量搜救人员正使用专业工具，牵着多只警犬，进行地毯式排查。

事故发生后，广西应急管理厅启动一级应急响应，梧州当地的应急管理、公安、交通、民航、消防救援、森林消防、卫生健康等救援力量迅速集结起来，参加搜救工作。

事故就是号令。21日16时15分，武警梧州支队与地方应急管理部门对接，派出30余名官兵携铁铲、救生绳、救援包等物资先期出发，开展封控、搜救、清理现场等工作。

责任就是使命。梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员赶赴现场。广西消防救援总队迅速启动应急预案，全勤指挥部奔赴现场，调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贺州、来宾、河池支队共538名消防救援人员前往增援。

22日凌晨，记者看到，消防救援人员在埌南镇莫埌小学内轮换休息，席地而睡，为持续搜救待命。

广西卫健委有关负责人表示，目前已组织12名重症、烧伤、骨外科、创伤等专家赶赴藤县开展医学救援工作。同时，梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场，并设立救护点，安排好一、二线救治医院，设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。

在现场设立应急医疗救护点的基础上，梧州市确定1家定点医院，腾空两层楼3个病区手术室，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。有关方面协调电力、通信等部门安排3辆应急电源车，调运6台应急发电机到现场，架设应急通信设备，确保救援现场电力保障有力和基站通信畅通。

中国民航局表示，事故发生后，民航局即下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，并对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。

总台记者直播时捂住乘务人员证件：这个不要给特写

22日，总台记者进入mu5735核心救援现场。事故区域的地上散落着充电宝、钱包等物品。看到一张乘务人员的证件时，记者马上伸手捂住，并示意镜头避开。“距离黄金72小时还有机会，希望它们的主人还能平安。”说完，记者又介绍起其他物品。

期待奇迹

目前搜救进展如何？下一步工作重点是什么？失事飞机黑匣子什么时候能够找到？

“今天，我们又组织了200人继续开展区域拉网排查。”广西消防救援总队总队长郑西在22日举行的新闻发布会上说。

搜救仍在进行中。

22日清晨，救援现场下起小雨。气象部门预报，藤县还将迎来降温降雨天气，给救援工作带来不利影响。

“我们要赶在暴雨来临之前把所有的准备工作做好，尽快把通往现场的便道打通。”负责施工的中交二公局现场负责人郭兆亮说，为方便机械设备及人员进入事故现场救援，现场指挥部投入6台挖掘机近50名工人打通前往事故现场的道路。

公安部门和民航局专家进入事故核心现场搜寻物证，确认失联人员身份，并为此次空难定性，目前已搜集到部分失联人员私人物品。

现场救援、事故原因调查及善后处置等工作目前仍在积极有序进行。但最为重要的黑匣子，依然没有踪影。

由于飞机失事现场地处山林间，增加了黑匣子搜寻难度，主要是依靠无人机和人力搜寻。

22日17时许，500多名消防和武警人员、民兵携带工具，进入现场搜寻黑匣子。

“我们希望早日寻找到黑匣子，尽早破解飞机失事的谜团。”现场救援人员朱晓东说。

聚焦东航客机坠毁事故三大焦点

22日晚9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，通报东方航空公司MU5735航班坠机事故调查工作开展情况。针对社会公众关心关注的三大焦点，新华社记者进行了梳理。

焦点一：原因调查

3月21日，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。飞机于当日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分，飞机雷达信号消失，后经核实，飞机坠毁于梧州市藤县境内。截至目前尚未发现幸存人员。

据介绍，失事飞机为B737-800编号B1791，2015年6月22日引进，截至事故发生时，共飞行8986架次，总计18239小时。

民航局航空安全办公室主任朱涛表示，由于本次事故飞机损毁严重，事故原因调查难度大。目前调查组正按照程序全面开展调查工作，对事发现场进行勘查，全力搜寻飞行记录器的同时，对包括飞行、维修、空管、气象、飞机设计制造等方面进行逐项深入的调查。

朱涛介绍，鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，调查组还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

焦点二：寻找黑匣子

飞机坠落地点位于山林间，增加了黑匣子的搜寻难度。22日下午，新华社记者走进事故核心区域，只见绿色山林间有一片焦灰地块，山谷间被撞出一个深坑，煤油泄漏的味道扑面而来。大小不一的飞机残骸、碎片，散落山林各处。

广西壮族自治区政府办公厅党组成员、副主任张志文介绍，事故发生后，广西派出消防救援、武警、公安、民兵等近2000名救援人员，会同云南省森林消防总队驻防广西、广东队伍678名人员，积极有序开展现场救援。

大风降雨天气增大搜寻工作难度，据藤县气象台22日午时发布的气象信息，受冷空气南下影响，预计未来24小时内藤县将出现7级以上大风，易造成灾害事故。

22日傍晚时分，记者在事故现场看到，搜救人员正使用专业工具进行地毯式排查。只要有一丝机会，他们就不会放弃对生命的搜救和黑匣子的搜寻。

焦点三：家属善后处置

失事飞机上每一名旅客名字背后，都牵涉一个家庭。目前，许多旅客家属已赶赴事发现场。目前，指挥部已在梧州南站、西江机场、高速路出口设置接待工作点，做好抵达梧州旅客家属的接待衔接，并调配中大巴29辆和组织出租车接送旅客家属及专家。

为做好旅客家属援助工作，民航局迅速开通援助热线电话，东航通过各种途径主动与家属进行联系，尽快全面掌握旅客信息，24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务。“目前疫情形势严峻，建议家属可以留在居住地联系我们的工作人员，同样可以及时掌握事件信息、妥善沟通善后事宜。”东航云南有限公司董事长孙世英说。

专家：黑匣子不易寻找

关键信息将解密事故原因

针对东航空难现场救援搜寻的特点和难点，中央广播电视总台记者采访了民航方面的相关专家。

南京航空航天大学副教授盛汉霖表示，因飞机坠毁在山区，地形复杂，大型的器械难以开展工作，目前只能依靠人力和无人机搜寻。搜救时，搜救人员和现场群众需要保证残骸处在原始位置，同时还要避免山火导致的残骸损毁。

黑匣子目前仍在搜寻

目前，救援搜寻工作中很重要的一个部分就是寻找失事飞机上的黑匣子。总台记者介绍，救援队配备手电筒准备连夜搜寻，战士们持铁镐、铁锹等工具在现场展开分片地毯式搜索。

据了解，黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。它记录了飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料。

盛汉霖说：“在飞机坠落前两小时到底发生了什么，里面有什么对话和信息，只有找到黑匣子，并且结合飞机残骸，才能够对事故的原因进行进一步的判断。”

飞机黑匣子一般为橙红色，电池可使用30天左右

飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。

黑匣子里的电池，能够使用大概30天左右。在这期间，它会不断地向外界发送信号。此次飞机失事的位置，主要还是依靠人目视来进行寻找，找到残骸之后，就要利用黑匣子外表明亮独特的颜色以及反光的标识来进行搜寻。

失事机型属于737NG系列 机龄6.8年

总台记者从中国东航了解到，事故发生后，东方航空已将该公司所有B737－800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。此次失事飞机的机型为B737－800，2015年6月22日交付东航云南分公司，机龄6.8年。

盛汉霖表示，失事飞机属于737NG系列，是737改进机型的一款。现在全世界大部分波音机型采用的都是NG系列，所以总的来讲，性能还是比较稳定的。

据了解，波音737可以分为四代，此次失事飞机为第三代，第三代波音737被称为737NG，型号有737-600/700/800/900/900ER。20世纪90年代，波音公司重新为737设计机翼，更新驾驶设备，还换上了全新的客舱。

盛汉霖表示，目前只能等相关调查数据公布之后，才能为大家还原事故的真相。