东航空难搜救受降雨影响暂缓 现场存在滑坡可能（图）

救援人员说，当地土壤吸水量大，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。

报道还称，记者通过对比图观察到，事故发生前，该区域被茂密的植被覆盖；事故发生后则一片焦黑，土地裸露，有白色斑点。

据介绍，要搜寻的范围初步估算超过20,000平方米，且这只是一个平面范围，现场高低落差很大，给救援工作带来很大困难。

搭载123名乘客和9名机组人员的东航MU5735航班，3月21日下午13时16分从昆明起飞，2时17分保持巡航高度8,900米进入广州管制区。3分钟后，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分飞机雷达信号消失。飞机随后被发现在广西梧州市藤县山区坠毁。

中国国务院调查组22日举行约半小时的发布会，通报这起航空事故的搜救和调查进展。

调查组称，以目前掌握的信息还无法对事故原因有清晰判断，下一步将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻。

据《北京青年报》报道，《航空知识》杂志主编王亚男表示，“一般来说，黑匣子都储存在飞机的尾部，因为这里在一般的事故中受到的冲击能量较小，有利于黑匣子的保存。”

但王亚男坦言，这并不意味着黑匣子可以在一切事故中万无一失，“有些冲击可能超过了黑匣子的耐受极限，这是黑匣子里的数据可能存在危险，所以需要争取尽早找到它。”

王亚男说，在此前的一些事故中，出现过黑匣子严重受损，甚至其中数据无法恢复的情况。此外，在有的事故中，黑匣子伴随飞机撞击地面，会深入到地面下十多米，这都给寻找黑匣子带来困难。“这个和事故发生地的土壤情况也有一定关系，如果当地土壤松软，黑匣子可能会沉得更深，所以我们看到这两天现场也有挖掘机在参与搜救，可能也有这方面的考虑。”

对于当地23日出现降雨，王亚男认为，降雨会让搜救变得更困难，还可能引发泥石流等地质变化，使得现场某些飞机残骸的位置发生变动，这样后续再利用飞机残骸还原事故瞬间的情况时，就需要先复原现场，这也会增加调查难度。

此外，22日晚，中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报称，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

朱涛介绍，事故应急救援工作仍在继续进行中，包括将尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展数据分析。

截至3月22日凌晨，MU5735航班现场搜救工作尚未发现幸存人员。