东航MU5735是自杀式俯冲？美机构公布：飞行员最后一刻险些拯救成功（组图）

虽然很难接受，但经过6天的全力抢救，仍然没有发现幸存者的迹象。3月26日晚上，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东方航空公司MU5735航班上123名乘客和9名机组人员‌‌已全部遇难，并全体起立为机上遇难人员默哀。

与此同时，波音公司也在新浪微博发文哀悼东航MU5735航班遇难者。

波音在微博中写道：“我们向东航MU5735航班上的逝者致以最深切的哀悼，并向他们的家人和所有受到事故影响的人们表示慰问。在这一困难时刻，波音将继续支持我们的航空公司客户。同时，波音技术团队正在支持美国国家运输安全委员会和领导调查工作的中国民用航空局。”

辟谣

未检出炸药成分

在MU5735航班失事后的几天，各种传闻都甚嚣尘上，相关部门进行了集中辟谣。

首先是关于航空公司减少飞机维修费用的，东航早在几天前就进行了辟谣，表示2021年维修成本比2019年上升了12%，相关数据都是公开和有据可查的。

另外，发布会中还透露，目前完成的41份关于炸药的检测材料，均未发现常见的炸药成分。

美机构

飞行员最后险些拯救飞机

来自实时追踪飞机状态的“Flightradar24”公布了其最近几天收集到的MU5735航班数据，显示客机在遭到致命故障急速下坠后，飞行员曾经全力抢救，并且成功地将飞机从下坠状态改平并且拉升了几百米，然而随后再次发生不可控的故障导致飞机再次下坠。

该机构收集的是飞机的ADS-B系统自动发送的信息，这是现代客机都装备的一个监视系统，每隔2秒就会将飞机信息自动发送，也会接收到其他飞机发送的信息，是现代空中航行系统非常重要的通信和监视系统。

“Flightradar24”经过几天的数据收集后，公布了MU5735航班最后时刻的飞行轨迹。

从公布的轨迹图可以看到，MU5735航班在巡航阶段一直保持在29100英尺的高度，在6点20分43秒（格林尼治标准时间，下同，对应的是北京时间14点20分43秒）还在巡航高度上。而到了6点20分59秒，也就是仅仅过了16秒，飞机突然下降到27025英尺的高度。

说明这个时候出现了突发故障，而且突发故障非常严重，从飞行航迹可以看到，飞机先是左倾（上图，正常巡航为100，低于100为左，大于100为右），过程持续了10秒左右，这一瞬间飞行高度也大幅下降。

看上去像是飞机的方向舵出现了重大故障，之后出现了右倾的航迹，说明飞行员曾经介入试图全力挽救飞机，但是飞机仍然往下坠。

航迹图中最令人振奋的是6点21分55秒，在飞机下坠到7425英尺（2263米）高的时候，飞机成功改出下坠的状态，此时距离刚出故障仅仅过去1分12秒，飞机坠落了6606米的高度，下降速率惊人。

飞机成功改出下坠的状态并且恢复飞行高度，在10秒钟的时间将飞机拉升到8600英尺（2621米）的高度，也就是说拉高了358米。

假如飞机能够就此平稳飞行，或许132人都还有一线的生机。可惜没有“假如”，飞机在拉升了358米之后，再次失控，坠落到地面，此时距离飞机拉升仅仅20秒，而距离飞机在29100英尺高度发生故障的时候也仅仅2分钟时间。

我们相信：飞行员在经历大过载的情况下（一般人可能已经晕厥），仍然试图控制飞机并且一度取得成功，只是由于故障实在严重不可控，才最终坠落。