中国国产C919飞机被讥只是“造壳子”，中媒辩驳：已经很不简单了（组图）

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中国国产民航机C919 周六试飞成功，也被外界认为是波音737 和空中巴士A320 的竞争对手。但网传C919 的供应商中，却只有机身部分是中国企业，大部分组件都是美、法国的供应商。也被许多网友质疑，「国产飞机C919 只是造个壳子」。

中国商飞先前在2021 年被美国列入MEU ( Military End User List ) 军事最终用户清单遭到制裁，又因上海疫情影响试飞进度。中媒《观察者网》表示，能在疫情中实现试飞已经非常不容易，生产型试飞成功，离交付客户的目标也不远了。

中国媒体《观察者网》也解释，商飞C919 的研发模式与国际主流的波音与空客相同，是「主制造商－供应商」的模式，由供应商提供子系统，商飞进行总体设计与集成。由于民航客机的难度本就极高，所以采用大量国外供应商系统是非常正常的事。

《观察者网》也指出，造机壳牵涉到气动、结构、强度等方面，全球能造出大型客机机壳的国家也屈指可数，仅有中、俄、美、欧洲等国可以制造。

《观察者网》也反驳网传的供应商清单称，C919 项目与国外供应商是采用「中外合资」的方式推进项目，由合资公司来研发和生产，同时有很多国产厂商作为供应商参与其中。中国高铁也是以合资模式引入国外技术进行发展。

但从2009 年立项至今， C919 的供应商也有所修改，除国外供应商外，大量中国厂商及院所也参与其中。

中国航空爱好者也根据公开信息统计现今的供应商，除了一些国外供应商消失外，也新增多个中国厂商。《观察者网》也向商飞内部人士求证，证实该清单几乎与实情相同。

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