又一飞机坠毁! 搜救队伍已发现机体残骸和21具空难者遗体，着陆前几分钟失联，或与这件事有关

前言

想必此前谁也没有预计到，在2022年，不仅疫情依旧肆虐，而“天灾人祸”也在不断发生。

据路透社消息，尼泊尔首都加德满都的一名航空官员于30日称：

一架小型飞机在西北部偏远地区坠毁，机上一共22人，截至目前为主，已经发现21具空难者遗体。

据报道，在上周日（5月29日）这架飞机在山区飞行了 20 分钟，与控制塔失去了联系。

就在昨天，救援部队发现了出事飞机的残骸。

在搜索期间，由于天气恶劣等原因，搜救工作也一度暂停，这简直就是“雪上加霜”。

今年“空难事件”不断，包括澳洲也在其中，出门在外，坐飞机应注意这些突发情况。

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尼泊尔空难导致22人死亡：10年内第10起致命空难

5月29日，尼泊尔塔拉航空公司（Tara Air）一架小型飞机在飞行途中失联，当时飞机正从加德满都西北200公里外的旅游胜地Pokhara飞往登山旅游热门起点Jomsom。

塔拉航空公司说，飞机共搭载19名乘客和三名机组人员，乘客中有四名印度人和两名德国人，其余是尼泊尔人，不幸的是，机上被发现的遇难人数正在不断增加，他们很大概率已全部遇难。

尼泊尔民航局发言人表示：

“幸存的机会很低，但我们仍在努力寻找遇难者。”

据悉，这架飞机在着陆前几分钟与空中管制失去了联系。

根据 flightradar24.com的跟踪数据，这架飞机于上午 9点 55分离开Pokhara，并于上午 10 点7分在海拔 3,900 米处发出最后一个信号。

在尼泊尔军队发布的最新航拍照片中，可以在坠机现场看到飞机残骸。

据了解，事故发生时，该地区覆盖着厚厚的云层。

而坠机现场的航拍照片显示，部分飞机残骸掉落于尼泊尔一些最偏远的山区。

Pokhara机场发言人Dev Raj Subedi说到：

“根据我们收到的照片进行分析，这架飞机似乎没有起火。

一切都散落在现场，飞行似乎与山上的一块大石头相撞。”

由于事发当日（5月29日）晚上天气恶劣、环境黑暗且地形崎岖，搜捕工作暂时暂停，于第二天才恢复，但天气条件仍然对搜救任务充满挑战。

尼泊尔拥有包括珠穆朗玛峰在内的世界 14 座最高山峰中的 8 座，

尼泊尔民航局曾于2019年一份安全报告中说，尼泊尔“天气变幻莫测，再加上地势险峻”，使飞行充满挑战，是引发空难的因素之一。

据报道，这也是尼泊尔10年内发生的第10起致命空难，也是塔拉航空公司自2016年以来的第二起坠机事故。

坐落在尼泊尔东北角喜马拉雅山脉腹地的卢卡拉机场因其独特的飞机跑道，被称为“世界上最危险飞机场”之一。

这个跑道只有短短460米，而且坐落在海拔2860米的山脊上，起降时稍有不慎恐机毁人亡。

2008年尼泊尔雪人航空公司（Yeti Airlines）一架涡轮螺旋桨飞机在卢卡拉机场坠毁，19人罹难。

此外，鉴于近年来尼泊尔多家航空公司事故频发，欧盟于2013年就决定禁止该国所有航空公司的飞机进入欧盟成员国领空。

大家出门在外，一定要多加小心和注意。

因为类似事件每年在全球都会上演，包括澳洲。

02

澳洲“飞机出事”频发，影响惨重

就在一个月前，一架直升机在墨尔本北部的Mount Disappointment坠机，机上5人遇难。

事发清晨7点左右，这架飞机在低空云层中失联。

经过几小时的搜寻，紧急救援人员临近中午时找到了飞机残骸。

然而，没有事故幸存者，飞行员及4名乘客当场死亡，其中包括73岁的维州“肉厂大亨”PaulTroja。

空难惨剧的发生，无论是何种原因，后果极大概率都是惨重的。

在4月5日，新州南部Snowy Mountains附近发生一起直升机坠机事故，机上75岁的男子和64岁的女子不幸身亡。

4月19日，一架轻型飞机在新州中西部的一个机场坠毁，一名目击者见状后跑到现场，将机长从飞机残骸中拉了出去，并试图进行心肺复苏。

但是，当救护人员赶到现场时，该57岁男性机长已经死亡。

今年2月份，维州还有一架飞机未能飞抵机场，戏剧性地在一户人家的后院围场紧急迫降。

这是一架私人飞机，有人租了这架飞机，但没着陆成功。

在过去20年间，全球航空安全整体已有所改善。

但近年来，“空难”依旧频发，大家不必过于担忧，无论是乘坐直升飞机游玩，还是乘坐民航客机，都应提前做好防范知识，以面对突发事件。

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飞机失事时该如何自救？认识“黑色10分钟”

空难基本有三种形式，即高空解体、起飞失事、降落坠毁。

一旦飞机高空解体，旅客无论坐在飞机哪一个部位，生还希望都很渺茫。

而起飞、降落阶段发生事故，很多情况下旅客还是可以逃生。

旅客在起飞前一定要观察紧急出口在哪里，遇到事故时，只要所坐的位置没有发生撞击和爆炸，要在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸。

在民航业内，一直有“黑色十分钟”的说法，“黑色十分钟”是指飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟，从全球已发生的飞机事故统计数据来看，绝大多数的事故都发生在这十分钟内。

业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间，此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。

能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于临场反应够不够快。

长期研究空难的澳大利亚教授盖里尔指出，几个未雨绸缪的选择能提高乘客的生还几率。

1.不要与同伴分开。

一家三口乘机旅行时，如果分开坐，一旦发生空难，彼此的第一反应可能是寻找同伴，这无疑减少了有限的逃命时间。

如果不得以分开坐了，记得告诫孩子不要在原地等着父母来救，要积极逃生。

2.认真听乘务员讲解，熟读安全手册。

旅客往往认为每架飞机上的讲解都一样，没必要细听，但事实上不同机型的逃生口都不一样。

3.数一数距离逃生口有多少排座位。

4.忘记下拉氧气面罩

旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。

很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节，事后还投诉面罩坏了憋死人。

5.砸窗户逃生

一些旅客试图像坐汽车一样，用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工，即使用枪也难击碎，何况人的力气...所以砸窗只是浪费时间。

6.直接从机舱断裂处跳下。

飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。

据国际民航的统计，飞机失事几率远小于其他交通工具，坐飞机比坐火车、汽车等更安全。

所以大家也不必过于担心，但提前准备和小心防范准没错。

同时还要谨遵机组人员的专业指导。