大量特斯拉订单现闲鱼转卖：有的被林志颖出事吓怕、有的欲赚差价（组图）

近日，在闲鱼等二手交易平台上，出现了不少转卖特斯拉新车订单的帖子。

8月6日，以8000元转让特斯拉 Model Y长续航版车型订单的柯女士告诉时代财经，“主要是被林志颖（事故）劝退，如果不是那个事，就高高兴兴等提车了”。

上月22日，知名艺人林志颖驾驶一台特斯拉Model X在台湾桃园市发生撞车事故，车子随后起火，几乎烧没一半。林志颖虽没有生命危险，但存在颜面骨折，头部、肩膀等都有不同程度的损伤。目前，事故原因还有待调查公布。

不过，据时代财经观察，订单转让卖家中，有柯女士这样的个人车主，也不乏“黄牛”，后者的订单转让加价幅度甚至高达万余元。

有业界人士对时代财经表示，特斯拉订单在部分交易平台倒买倒卖情况较多的原因，或与车企订单较多而产能相对不够，交付时间较长有关。另外，近半年来新能源汽车涨价情况较多，有投机者拿着涨价前的订单赚取一定差价。

“目前特斯拉已经生产了300万辆汽车，预计今年达到150万辆左右产量，并且在2022年底有望达到200万辆年产能。”在近期举行的特斯拉年度股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克称。据特斯拉中国官网数据显示，特斯拉目前产品交付时间短则10周~14周，长则20周~24周。

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“我被林志颖事故吓到了”

“挥泪转让等待了5个月的特斯拉订单。”近日，有网友在闲鱼上发帖称，林志颖车祸事件发生后，家里人觉得安全起见还是别买了，不想因为一台车和全家人闹得不愉快。

信息显示，上述网友所转卖的是一辆白色Model Y的订单，下定日期为3月15日，车价30.184万元，3月17日该款车型售价调整至31.69万元，至今未有其他变化。

8月6日，上述网友告诉时代财经，确实有转让订单需求，且车还在，但并未透露转让订单的价格，仅告知10日内即可提车。时代财经从其他车主了解到，不少订单转让价为1000元（无法退还的1000元购车定金），换言之，即为原价转让。

另按照特斯拉官网信息，目前下定该款车型，交付时间为10周~14周。若按此计算，接手前述转让订单的车主可以省下至少两个半月的时间与1.5万元。

8月5日，某卖家向时代财经透露，据其观察，最近特斯拉的订单转让确实有变多。一方面或与林志颖车祸事件有关，另一方面，可能是准车主自身原因或欲转让赚取差价。

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林先生告诉时代财经，其3月10号下定特斯拉Model Y后轮驱动版，用未婚妻姐姐的牌照指标，但4月份和未婚妻分手，只能将订单转让出去。而李先生则发帖称，自己转让订单出于不可抗力，其1月份下定的Model Y高性能版原价39.59万元，现售价43.39万元，差价3.8万元，他则给订单标价1.5万元，并称配合过户，费用自理。

据时代财经了解，上述订单转让不可向特斯拉方面做车贷方案，需要全款提车，而且所谓的转单，并非大多人所理解的“订单转让”，而更近似二手车过户。8月8日，湖南某特斯拉门店销售顾问向时代财经表示，特斯拉并不支持客户转让订单。

来源 | 特斯拉官网截图

时代财经注意到，特斯拉官方的《汽车订购协议》中明确规定禁止转让、转卖：Tesla仅直接向最终用户销售车辆，我司保留单方面取消任何我们认为是出于转让订单、转卖车辆目的的下单或其他非善意目的的下单并扣留第⼀笔付款，此类非善意订单包括存在任何第三方为下单提供代办、便利或中介服务。“在您提供材料证明您不存在违反本协议意图转让订单或车辆的前提下，我司可视情况同意将车辆发票开具给您提供的第三⼈（应为近亲属或有其他法律关系而会共有车辆的⼈）用于登记。除非另有约定，这不代表我司同意您将订单转让给该发票抬头⼈”。

这也意味着，订单转让的双方为近亲或有合理共有车辆理由的，才有可能被特斯拉官方认同。但据澎湃新闻此前援引接近特斯拉人士言论报道，特斯拉确实并不支持客户转让订单，门店的工作人员也知道有不少来提车的客户是在提车的同时办理过户手续，但这确实不是特斯拉能管得了的，毕竟买卖自由，买卖双方就是正常的二手车交易行为，并没有什么违规之处。

市场投机行为难消？

事实上，车主转卖订单的情况不仅发生在国内市场。

受汽车零部件短缺等因素影响，特斯拉全球各地产品交付时间都需数月。在此背景下，部分想要尽快提车的消费者愿意支付更多的价钱，这也给了投机分子牟利的空间。

据媒体报道，北美市场的一些特斯拉车主已经开始通过倒卖电动车赚钱。报道援引一名汽车爱好者丹尼斯称，其前后三次倒卖特斯拉，第一次亏钱，后面两次共获利1.1万美元（折合人民币约7.4万元）。

来源 | 特斯拉官微

有业内人士表示，市场上的投机现象或难以避免，想最大程度减少倒买倒卖行为，还需车企端方面多发力，尽可能保证供应链的稳定，持续提升产能以缩短交付时间。

据时代财经了解，特斯拉上海超级工厂此前已进行产能方面的改造，希望提升产能，更好地满足市场需求。国海证券研报指出，上海超级工厂负责生产ModelY的二期产线已于7月16日完成改造，预计8月二期产线将达2200辆/日；负责生产Model3的一期产线已于7月17日开始改造，8月7日完成，改造后产能达1000辆~1200辆/日。产线全部完成改造后，上海工厂将实施三班制生产，Model3和ModelY合计日产能有望实现3400辆，对应月产能将突破10万辆。

国海证券认为，随着德国柏林工厂产能逐步实现爬坡，未来上海特斯拉工厂将主要负责满足国内及亚太市场需求。这也意味着，届时，若无供应链方面的压力，特斯拉国内市场产品交付时间有望大大缩短。

来源 | 特斯拉官微

供应链方面，时代财经从多名业界人士处获悉，目前汽车芯片仍处于供需紧缺的状态。而动力电池方面，随着企业的扩产扩建加速，交付紧张情况略有缓解，但动力电池的原材料成本尚处于上涨行情。目前国内已掀起又一轮新能源汽车涨价潮，不排除特斯拉或后续跟进的可能。