56年历史的香港康泰旅行社宣布：全线门市暂停营业（组图）

随着新冠肺炎疫情趋缓，香港政府在经济和就业压力下，宣布逐步放宽入境检疫措施。港府9月底推出“0+3”政策，希望吸引全球人才“回心转意”来港，同时挽救香港经济支柱之一的旅游观光业。

“0+3”实施至今已经过去一个月的时间，但对于新入境政策的落地，从业者们“有人欢喜有人愁”。

一方面，香港机场迎来了疫情后“史诗级”的复苏。就在10月16日，香港机管局公布了9月的航空交通量，当月香港国际机场的客运量达到了52.5万人，比2021年同期上升132.7%。据悉，这是自2020年4月以来，香港国际机场录得的最高单月客运量数据。

但与此同时，旅行社依然“门可罗雀”。10月14日，香港旅游业议会大部分成员代表向政府反映当下香港旅游业的最新营运状况和诉求。根据香港旅游业议会的调查数据，即便在取消入境酒店隔离的背景下，受访的对象中有近八成旅行社的业务仅恢复至一成、甚至一成不到。

56年历史的香港康泰旅行社全线门市停业

就在26日，拥有56年历史的香港老牌旅行社康泰旅行社表示，受疫情影响，该旅行社门市将全线暂停营业，以最小成本营运、保留实力，直至全面正常通关为止。

康泰位于旺角、铜锣湾等分店均没有营业，网站显示电话报名中心、分行等自8月起暂停服务。记者致电其热线电话，但一直无人接听，及后转至留言系统，语音表示：“线路非常繁忙。”

其后，康泰旅行社回应表示，过去两年多的时间，旅游业犹如进入了看不到尽头的黑暗隧道，前线领队，以至内部员工在零收入的情况下，有的转行、有的兼职，短时间内均难以复工，加上现时出境旅客以自由行居多，公司实难以支持全面营运，因此公司以及门市暂时未能如常运作。

公司希望以节省成本为考量，暂时只有用最小化成本营运、保留实力，直至全面正常通关为止。根据香港旅游业议会资料，康泰旅行社9月前仍有申请举办前往境外的游行团，以及申办本地游。旅议会总干事杨淑芬表示，旅游业的监管权已转交新成立的旅游业监管局，旅议会不了解康泰最新情况，但相信旅行社缩减营业规模，减省开支无可厚非。

她又表示旅游业目前仍未有明显起色，加上防疫抗疫基金对行业的资助已完结，旅游业困境未消退。

康泰旅行社于1966年在香港成立，屹立香港半个世纪，是香港历史最悠久的旅行社之一。康泰由黄士心创办，及后由儿子黄进达接手。在2011年，康泰将主要股权售予海航相关公司，到2019年出售全部股权，黄士心及黄进达亦辞任董事撤出康泰。

旅游业监管局表示，正向康泰旅行社了解其营运情况，目前旅监局收到一宗查询个案，会视乎情况跟进个案。

旅监局表示，根据《旅游业条例》，持牌旅行代理商须遵守旅监局施加予旅行代理商牌照上的条件，其中包括如持牌旅行代理商有意停止经营旅行代理商业务，该旅行代理商须在业务停止前不少于14日通知旅监局。

如旅监局怀疑有旅行代理商违反相关牌照条件，旅监局根据《条例》赋予的权力进行调查，以保障旅客的权益。那么，香港旅游业当下面临的问题是什么？复苏的关键又是什么？

机场航司迎来“史诗级”复苏

从官方公布的数据来看，促成香港航空业大复苏的关键在于海外香港居民回港以及本地居民出境游两大因素。

根据香港入境处的数据，自9月26日后香港国际机场每日的入境旅客数量平均保持在6000-7000人次的水平，目前从香港国际机场录得最高的单日入境旅客数量为10月16日的10560人次。

就入境旅客数量而言，虽然与疫情前的水平仍然存在一定差距——例如疫情前2020年1月24日香港国际机场单日录得4.4万入境旅客人次，但也让被疫情阴霾笼罩了两年多的香港国际机场以及本地航空业看到了希望。

若从入境游客的构成来看，绝大部分的入境游客为香港居民。以10月16日的数据为例，当天从香港国际机场入境的10560人次旅客，有8434人次属于香港居民，占入境人数近80%。

实际上，这也凸显出香港政府此次调整入境隔离政策的首要目的：促进海外香港居民回流，防止过度的人才流失，为后续香港各行业的复苏提供人才支撑。

后续港府若加大吸引人才政策力度，回港旅客将在未来一段时间内成为复苏的主流。

但这也意味着，一旦港人返港潮接近尾声，且经济下行压力仍然高企导致商务以及旅游需求得不到修复，那么香港航空业的复苏也将得不到强支撑。

不过，就出境游而言，在调整入境政策后，香港居民压抑了两年多的外游需求也一定程度上得到了释放，甚至出现了“报复式出游”。

这体现在香港国际机场的出境旅客数据上，仍以10月16日为例，当天累计有11335人次旅客从香港国际机场出境，其中有8915人次属于香港居民，占出境人数约79%。

出境游的复苏一定程度上也与绝大部分海外目的地开放入境游相关。

恰逢在10月11日，日本正式恢复境外旅客自由行入境。作为香港疫情前一大出境游目的地，香港居民对往来香港-日本的航班需求也激增。

包括国泰航空以及香港快运航空在内的本土航司也应需求增加客运班次，例如香港快运航空计划在10月至12月期间增加380个往来香港-日本的航班。

在当下用户出入境需求旺盛的背景下，香港本土航司也成为了直接受益人。

国泰航空在10月17日发布的数据显示，9月国泰总共录得载客量26.58万人次，较去年同期增加101.7%，与今年8月的25.39万人次持平。

在入境新政持续发酵下，预计10月国泰录得的载客量将创新高，届时也将考验国泰的运力恢复能否与用户出行需求相匹配。

旅游业人才流失短缺

然而，与航空业复苏形成强烈反差的，是香港本地旅游业的萧条。

近期，香港立法会议员姚柏良进行旅行社业务状况问卷调查，访问了350家旅行社，调查显示，自“0+3”实施后，虽然刺激了外游需求，但有31%旅行社表示“未能提升出境业务”，42%旅行社称“只能提升一至两成”。

至于入境业务，67%旅行社表示“业务完全无提升”，只有18%旅行社表示“提升了一至两成”。

整体来说，41%旅行社表示业务并无恢复，38%仅恢复了一成，即79%旅行社的业务仅恢复一成或以下。

调查结果显示，目前香港本地旅游业、特别是旅行社行业正面临着两大难题——人才流失短缺以及业务复苏有限。

旅业仍苦困 政府须扶持

为何会出现这样的现象？除了疫情未完全结束影响用户的出行需求外，与内地尚未完全通关复航、仍有保留的入境措施等也是制约香港旅游业复苏的关键因素。

根据香港入境处的统计，在疫情前的2018年香港约有6514万人次游客入境。

其中，就游客量而言，内地成为香港旅游业最大的游客以及收入来源。

因此，虽然“0+3”一定程度上刺激了来往香港的商务需求增长，反映到民航载客量接连创新高，但在最大客源地内地未与香港恢复通关的背景下，旅游业要依靠稀薄的本地以及出境游需求完全恢复至疫情前水平并不现实。

对此，香港旅游业议会给港府的一大建议也是尽快与内地之间恢复通关通航，或对此制订明确的推进时间表。

但涉及两地不同的疫情形势以及防疫措施，通关也成为了一大难以解决的难题。

对此，港区全国人大常委谭耀宗近期在接受香港电台采访时表示，香港放宽海外人士入境防疫措施，符合市民期望，顺应民意，并称此举不会影响到向中国内地争取通关。

对于市民期望香港与内地尽快免检疫通关，行政长官李家超25日早上出席行会前会见传媒时表示，两地积极商讨“逆隔离”通关事宜，不过很多议题需时商讨，包括须符合内地防疫标准，以及不应为内地带来额外的风险，强调政府会努力去解决，双方都希望解决所有问题。

而香港旅游业议会给出的最后一个建议，则是希望政府能够向旅游业提供有针对性的扶持，包括通过官方设立旅游业的“复业基金”，协助行业重新招聘、挽留人才、重启业务等，让香港旅游业能够在未来一段时间度过凛冬。

不过，即便短时间内内地香港能够通关、入境政策调整为“0+0”，在疫情下用户的出行、旅游习惯已经发生了巨大变化，手上握有选择权的用户是否还会选择香港作为目的地，仍有待商榷。面对未知的未来，香港旅游业的复苏之路将会显得既漫长又坎坷。