影响重大！堪培拉机场在内的27个机场消防员下周集体将罢工，澳洲国内机票昂贵的真实原因揭晓（组图）

01

包括堪培拉机场在内的27个机场消防员下周集体罢工！旅客安全恐受重大影响

澳洲九号台新闻11月29日报道称，澳洲所有机场航空消防员计划于下周罢工，预计将对航空旅客造成“重大影响”。

澳洲联合消防工会（UFUA）宣布，由于消防员人力资源不足问题，27个机场将于12月9日（周五）上午6点至10点举行罢工，为时4小时。

预计的罢工将在大假期开始时扰乱出行。

堪培拉机场的管理人员正在考虑人们的反应。这在很大程度上取决于飞行日前四个小时的中断将如何影响当天的其余时间和周末。一旦飞机发现自己偏离了位置，那么人们的飞行计划会被打乱更长的时间。

目前尚不清楚机场有哪些法律义务让消防人员做好起飞和降落的准备，但业内人士表示，很难想象飞机在没有安全待命的情况下运行。

（图片来源：澳洲九号台新闻）

堪培拉机场的罢工行动是全国27个机场罢工的一部分。

联合消防员联盟航空分部表示，他们之所以呼吁罢工，是因为去年澳大利亚航空服务局（Airservices Australia）削减了全国100名员工的工作岗位。

UFU航空秘书长Wes Garrett表示，消防员人手不足很危险，数月的谈判没有给出理想的结果，他们别无选择，只能采取“罢工行动”。

Garrett说：“由于缺乏足够航空消防员的保护，澳洲每天有2500名航空旅客的生命处于危险之中。为削减成本，2021年10月，Airservices从澳洲机场裁减100名消防员，导致航空旅客得不到所需保护。如今，每个月有600多架次航班在不满足国际航空安全法规要求的航空消防保护的情况下从澳洲机场起飞。”

他表示，自2021年10月以来，这种情况一直持续至今。

UFU航空秘书长Wes Garrett（图片来源：澳洲九号台新闻）

Garrett承认罢工将造成重大影响。“我们理解这将对澳洲的航空旅客造成极大干扰，航空消防员对造成的不便深表歉意。这项罢工行动是为了让航空消防队员保持航空旅客的安全，我们希望旅行的公众能够理解。”

他说这次罢工是工会历史上的第一次罢工。

已退休的航空消防指挥官Trevor Rodgers说，如果发生事故时航空消防员不足，可能会对燃烧飞机上的乘客造成灾难性后果。

Rodgers说：“航空消防员只有三分钟的时间到达燃烧的飞机并拯救乘客。三分钟之后，大火就会穿透机舱，人们在重大火灾事故中的幸存机会就会大大降低。”

据报道，联邦政府尚未对工会的罢工声明做出回应。

02

澳洲国内机票昂贵的真实原因揭晓！明年上半年料有改善

澳航（Qantas）在通常是澳洲最繁忙的航线上削减了多达三分之一的航班数量，导致一些经济舱座位的价格涨到了四位数。

从基础设施、交通和区域经济局（BITRE）获得的数据显示，10月份，澳航安排了748趟从悉尼到墨尔本的航班，这比疫情之前低了35%。

包括所谓的“金三角”布里斯班-悉尼和墨尔本-布里斯班在内的航线，航班数量也比大流行前明显减少，导致飞机拥挤，票价暴涨。

BITRE的总体数据显示，澳航在国内网络中的航班数量已恢复到了2019年的80%以上，捷星航空为88%。QantasLink为96%。维珍澳洲航空公司达到93%，并预计在12月和1月达到100%。

澳航的一位发言人说，这一数字并不能准确反映总运力，因为与三年前相比，在某些情况下，航线上使用的飞机机型更大。

例如，墨尔本-黄金海岸和一些金三角航线使用了宽体A330飞机，而在西澳，则使用A320飞机代替了小型717飞机。

她指出，澳航最近发布的数据显示，在整个澳航集团中，包括捷星航空和QantasLink，国内运力已恢复到2019年水平的94%。

澳航暗示将在明年上半年增加运力，但整个暑假期间机票价格都将保持高位。

该航司声称，限制运力是必要的，以提高运营弹性，并帮助应对困扰整个航空业的高燃油成本。

但是，面对飞涨的机票价格和澳航不断膨胀的利润预期，旅客和旅行社都对持续的运力压缩提出了质疑，现在预计截至12月31日的六个月内，澳航的利润将达到14.5亿澳元。

在悉尼-墨尔本航线上，往返票价已经超过1000澳元，其他跨州航线单程超过1500澳元的情况也屡见不鲜。

Flight Centre首席执行官特纳（Graham “Skroo” Turner）警告说，如果这种高价机票继续下去，将会造成“声誉损失”，因为越来越多旅游业者反对这样的定价。

他知道有位同事花了1450澳元购买了悉尼-墨尔本的经济舱往返机票，他说，由于航空公司调整了佣金，旅行社无法从高价票中获得任何好处。

Corporate Travel Management首席执行官佩罗斯（Jamie Pherous）说，关键是要有更多的供应进入市场，使机票价格回归到用户更能承受的水平。

在国际方面，9月份进出澳洲的航空公司座位数仅为疫情前水平的55%。

澳航预计到2022年底将达到61%的水平，到2023年中期将达到69%的水平。

卡塔尔航空等航司都希望将运力增加一倍，但却遭到了澳航的反对，澳航以商业理由反对这家海湾航司的要求。佩罗斯说，这只会让机票价格继续保持在不合理的高位。

澳洲竞争和消费者委员会（ACCC）拒绝披露它是否打算审查航司运力限制和机票价格之间的关系。该监督机构在9月发布的一份航司监测报告中指出，自4月以来，强劲的需求、运力减少和高油价导致折扣票价提高了56%。

摩根大通（JP Morgan）金融分析师龙格（Anthony Longo）在评论本周澳航的半年度利润预测调涨时指出，由于运力未变，底线改善全部来自于票价提高。

他说，目前的需求趋势强劲，并预测较高的票价将在2023年的大部分时间内持续。

特纳希望，随着需求降温和Rex等竞争对手的竞争加剧，票价将在明年缓解。“我认为相比之下，Rex可能太便宜了。维珍属于中档，但澳航肯定很贵。”