港铁又爆事故！车厢都移位了…乘客抹黑轨道逃生（组图）

继上月港铁荃湾綫列车车门飞脱后，昨日将军澳綫列车疑车卡松脱，驶入将军澳站时故障停驶，约一千五百名乘客在职员带领下沿路轨疏散，两名女乘客包括一名孕妇不适送院，服务受阻4小时。肇事韩制列车的车卡与车卡之间相连组件凸起损毁，据悉，将军澳车厂日前曾更换肇事列车的过渡装置，故调查方向或包括人为疏忽。

港铁表示，肇事列车并无偏离轨道，将作详细检查，并会检查同型号列车相关部件，以及全面检讨资产管理及维修保养制度。

运输及物流局局长林世雄已责成港铁彻查事故成因。机电工程署亦要求港铁尽快查明事故成因，并在三日内提交初步调查报告，及在两个月内完成整个调查并提交详细调查报告。

肇事列车为韩制K-Train

昨日早上8时30分，一列往北角方向的将军澳綫列车驶往将军澳站时出现机件故障，安全防护装置随即自动启动将列车停下，位置离将军澳站尚有一段距离。车长察觉驾驶室的警号后即时通知车务控制中心。在确保安全下，车务控制中心安排车站职员带领并陪同车上约1500名乘客，由车头紧急出口斜道沿隧道步行至将军澳站月台离开，同时通知相关部门到场协助。

消防处消防区长陈国铭表示，疏散了其中约700人，另约800人已在港铁职员指示下循管道离开。行动中，出动104名消防及救护人员，包括坍塌搜救专队协助进行搜救。铁路警区行动总督察段雅伦表示，警员在将军澳站内巡逻时发现列车在管道内停驶，与车务控制中心联络后，遂指示乘客离开车厢，经管道带返安全地方。

受事故影响，将军澳綫来往调景岭站至康城站及宝琳站的列车服务暂停近4小时。经港铁工程人员修复后，昨午12时逐步恢复服务。

肇事列车为俗称K-Train的韩制列车。港铁车务工程总管吴伟鸿说，初步显示肇事列车其中两卡（第六、七卡）的接驳机件出现故障，列车启动安全防护装置制停列车及发出警告。他表示，列车无偏离路轨，驶回车厂后会再作详细检查。

消息指日前曾拆鈎换装置

港铁业内人员陈先生（化名）向大公报记者透露，肇事列车日前曾在将军澳车厂更换过渡装置（Gangway），过程中会卸除车卡与车卡之间的车鈎（Coupler），不排除更换后有人未确认车鈎是否扣实，“车鈎好似阴阳关系，行内叫‘吸车’，接驳位吸实，车长室嘅控制灯会熄灭，若接驳位松动，控制灯会闪吓闪吓，提醒车长出咗问题”，加上列车设安全机制会紧急制动（Emergency Brake），所以肇事列车会断电并刹停。

涉事列车的车厢接驳位明显凸起

陈先生指出，列车一般按里数安排相应级别检查工序，若当日有车长或乘客反映列车异常，亦会在收车后进行特别检查，而列车经大型维修后会试行，以测试行驶时是否安全可靠。惟更换过渡装置不属于大型维修，是否涉及人为疏忽在更换后未确认车鈎有否扣实，相信是内部调查方向之一。他认为只要在工序上牵涉车鈎都应试行，以保障安全：“试跑一转就会睇到有冇问题。”陈先生又表示，韩制列车于1990年代生产，车鈎以氮气压力平衡车卡之间的震动及拉伸情况，若有松动便会出现车卡之间的拉扯，后方车卡的动力一旦不及前方车卡便会分离。

港铁近年严重事故

2022年11月　四道车门甩脱

2022年11月13日，油麻地站一列车至少四道车门脱落，车上700多名乘客疏散，其中100多人须经路轨疏散到旺角站，荃湾綫列车服务受阻。港铁初步调查发现列车刚进入月台已有异样，首卡车一个转向架偏离路轨。

2021年12月　车门飞脱堕轨

2021年12月2日，一列港岛綫列车于晚上繁忙时段驶入铜锣湾站月台时，疑因隧道墙身广告灯箱部件松脱，撞及车厢头卡致两扇车门飞脱跌落路轨旁。受事故影响，湾仔站至太古站服务暂停近三小时。

2019年9月　列车出轨翻倒

2019年9月17日早上，东铁綫一列车驶至红磡站附近时突然出轨，三节车卡翻倒，更有车厢断开两截，车门飞脱，共造成八人受伤，往红磡站及旺角东站的服务停顿约16小时。