“泰坦”号深潜器残骸被发现，艇上五人确认死于“灾难性内爆”（视频/组图）

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经过数日的焦急等待和期盼，人们还是迎来了坏消息。“泰坦”号深潜器的残骸在距离泰坦尼克号488米的地方被深水探测机器人发现，从现场碎片看，应该是发生了内爆，深潜器上的五人已被确认死亡。

“这些碎片与压力舱的灾难性损失一致，”美国第一海岸警卫区约翰·茂格少将（John Mauger）告诉记者。

内爆可能发生在泰坦尼克号沉船附近，也就是潜水器前进的方向。至于何时发生的内爆还无法确定。

周四早上，救援队向海底放下的无人驾驶深海机器人在水下4000米、距离泰坦尼克号船首约488米的地方发现了“泰坦”号的残骸碎片。

碎片被发现后不久，提供此次深海探险之旅的公司“海洋之门”（OceanGate）发布声明，确认“泰坦”号上的五人死亡。

这五人分别是：

• 提供此次深海探险之旅的公司“海洋之门”（OceanGate）首席执行官兼联合创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush），他也是该深潜器的驾驶员。

• 居住在阿联酋迪拜的英国亿万富翁哈米什·哈丁（Hamish Harding），他也是一位冒险家，是三项吉尼斯世界纪录保持者。此次他是付费参加“泰坦”号探险活动。

• 沙赫扎达·达乌德和苏莱曼·达乌德（Shahzada and Suleman Dawood）父子是巴基斯坦最显赫家族之一的成员，家族业务涉及农业、石化和电信基础设施。他们与哈米什·哈丁一样，也是付费参加此次深海之旅。

• 保罗-亨利·纳吉奥莱特（Paul-Henry Nargeolet）是一名前法国海军军官，被认为是泰坦尼克号专家，曾负责5000件泰坦尼克号文物的打捞工作。

“泰坦”号是用于参观泰坦尼克号残骸的一艘深潜器，可潜入4000米深的海底。“泰坦”号在当地时间上周日早上在加拿大东南部的港口由加拿大中型破冰船极地王子号（Polar Prince）发射入水，约一小时45分钟后，失去了联系。潜水器携带的氧气只够维持96小时，直到当地时间的周四早上。

茂格少将说，现在还无法确定“泰坦”号何时发生的内爆，不确定是否在失联当时就发生了。现在救援队仍将继续在泰坦尼克号沉船附近的海底搜寻更多线索。

水下噪音或许与“泰坦”号无关

在周二和周三，声纳浮标连续两天探测到海底噪音，有报道说每隔30分钟发出砰砰的敲击声，当时这个消息给人们带来了希望，即潜水器上的人还活着，试图通过敲打船体发出求救信号。

但茂格少将说，对这些噪音的来源仍无法确定，有可能根本不是来自“泰坦”号。

“这些噪音和在海底发现的残骸位置似乎没有任何联系，”茂格少将说。

海底压力与内爆

内爆（implosion）是潜艇常见的灾难，指的是由于外部压力向内部发生的猛然爆裂，与由内向外的爆炸（explosion）相反。

解释内爆就要从海底压力说起。水是会产生压力的，水越深，压力越大。

海底的巨大压力是潜艇和潜水器面临的重要难题，就军用潜艇来说，一般只在水下500米的深度运行。

当到了1000米的深度，情况就发生巨大变化。阳光不再从海面穿透，海洋的“午夜地带”开始了。

在这样的深度，周围漆黑一片，温度也会下降到4摄氏度。

悉尼工程师罗恩·阿勒姆（Ron Allum）曾经设计的一个潜水器将《泰坦尼克号》电影制片人詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）带到了海洋最深处的马里亚纳海沟底部。

“当[下潜]超过1000米的时候，”他解释道，“你就到了这样一个境地，如果出了什么问题，那将是非常灾难性的。”

阿勒姆说，在泰坦尼克号沉船的4000米的深度，端盖承受的压力超过9000吨，船体的压力可能达到五万到六万吨。这样巨大的压力是无法想象的。

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