时隔三年！西澳首批发往中国的大麦，正式起航，各大佬亲临码头，为此庆祝（组图）

昨日，西澳首批发往中国的大麦正式起航。

联邦贸易部长、农业部长和资源部长等人齐聚码头庆祝这一历史性时刻。

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三年首次，正式起航

8月29日星期二上午7点15分，满载大麦的Majestic Island号轮船驶离CBH集团码头，在经历了长达三年的中澳贸易禁令之后，曾经价值1-20亿澳元的大麦贸易终于重新启动。

这批货物首先运往CBH集团的Esperance谷物码头，在谷物贸易商澳洲谷物出口公司（Australian Grain Exports）的协调下，将在那里再装5000吨。

CBH首席执行官Ben Macnamara表示，对于西澳90亿澳元的谷物产业来说，这是一个历史性的时刻，恢复谷物贸易将为农民出售谷物提供更多选择。

在2020年外交贸易紧张局势最激烈的时候，中国对澳洲大麦征收了80%的关税，至今已有三年。

中国认为，澳洲大麦被廉价倾销到了中国市场。这一说法直接导致澳洲每年近10亿澳元的贸易额化为乌有。所以CBH和整个行业一直在就此说法进行反驳。

中国政府于8月4日取消了关税，作为回应，澳洲最大的谷物出口商CBH和粮食贸易商Emerald Grain在8月9日恢复了向中国的出口。

恢复贸易预计将为澳洲谷物产业带来8.6亿至13亿澳元的收益。中国取消关税之后，农民每吨大麦的价格从之前的15澳元上涨了35-40澳元。

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互利共赢，众望所归

Macnamara说，合作社对于推迟重新启动贸易并不感到担心，公司一直在就这方面进行谈判。

CBH主席Simon Stead说，政府部长、政府雇员和谷物产业之间为实现这一结果进行了大量的紧密合作和努力工作。

“我们看到大麦价格有了立竿见影的上涨，饲料用大麦价格每吨上涨了约50 澳元，麦芽用大麦价格每吨提高了60-70澳元（达到每吨345-358澳元）。”

“中国是澳洲大麦的一个非常重要的市场，因为中国在亚洲承包了大约80-90%的麦芽需求。”

“这不仅对我们很重要，对中国来说亦是，因为他们可以获得澳洲生产的世界上最高品质的大麦。”

8月29日，联邦贸易部长Don Farrell、农业部长Murray Watt和资源部长Madeleine King齐聚Kwinana谷物码头，纪念这艘船的启航。

Watt说，“今天对于西澳和西澳农业来说是一个伟大的日子。”

他说，在中国对澳洲大麦实施限制之前，每年的贸易额高达20亿澳元，恢复市场对农民和西澳经济来说都是美事。

“众所周知，西澳是我们国家的农业强州。尤其是谷物产业，在过去的几年里，谷物产业的收成创下了历史新高，这对农民来说是个好消息，对西澳和国家经济来说也是极好的。”

“能够恢复中国这一重要市场，是推动未来谷物产业发展的重要一步。”

Watt表示，联邦政府在中国对澳洲大麦的需求强劲上十分有信心，随着运输量的增加，产业将逐步增加对中国的出口量。

他表示，恢复贸易的一个主要因素是中国酿酒商对于澳洲大麦十分渴望，因为澳洲大麦的品质非常高。在过去的三年里，他们不得不用来自其他国家的劣质产品替代澳洲大麦。

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野心勃勃，共谋发展

Farrell表示，联邦政府现在将注意力转向中国对澳葡萄酒现有的高关税上，北京在大麦问题上的让步给其他出口商带来了减缓贸易紧张局势的希望。

Farrell表示，联邦政府正在努力稳定与中国政府的关系，以消除中澳在贸易上的壁垒。

“在葡萄酒、龙虾、干草和一系列牛肉产品方面，我们还有更多工作要做，但这需要坚持不懈的努力和时间。”

我相信，我们与中国政府建立的良好工作关系将在短时间内消除所有这些限制。

“我期待着与中国政府建立长期、稳固和持续的关系，以确保澳洲优秀的小麦和大麦生产商能够把他们的产品销售到中国。”

今日结语

三年了，这艘希望之轮将越驶越远为中澳友谊搭建桥。