年薪可达6位数，却少有澳人愿意干？曾有从业者被骂“滚回中国”（组图）
据《每日邮报》报道，在悉尼，公交车司机的年薪可达10万澳元，然而却鲜有人愿意从事这项工作，这是为何呢？
新州交通厅目前在悉尼各地及另外10个偏远地区急需370名公交车司机，有些招聘广告甚至承诺，只要上岗，就能获得高达6000澳元的奖金。
（图片来源：《每日邮报》）
虽然招聘广告上开出的薪资从7万至9万澳元不等，但如果加班或驾驶双层或双车厢公交车，薪资还能更高。
除此之外，司机还能享受如免费乘坐所有公共交通工具等福利，一年下来，这些福利的价值可高达3000澳元。
自今年4月以来，一项2023年的招聘活动已经吸引了144名新司机，但这还远远无法满足驾驶员短缺的问题，导致每天都有公交车服务被取消，也让搭乘公交服务的乘客愤怒不已。
（图片来源：《每日邮报》）
据新州公交行业特别工作组（NSW Bus Industry Taskforce）的数据显示，尽管运营悉尼公交线路的私营公司预计准点率将达到95%，但他们在四个主要地区的表现都不尽如人意。
截至2023年7月，东区、Hills District和北岸的公交车准点率略低于95%。
在Sutherland/Georges River/Punchbowl地区，公交车的准点率甚至只有88%。
（图片来源：《每日邮报》）
公交车无法准点的主要原因被归咎于司机短缺，尽管薪资待遇优厚，但短缺问题依然存在，给那些正在驾驶公交车的司机们带来了压力。
新州交通厅的一位发言人告诉《每日邮报》：“新州正面临前所未有的公交车司机短缺问题。”
许多司机因为薪酬问题、工作时间过长，以及挑剔和爱争吵的乘客所引发的司机对自身安全的担忧，而感到压力重重。
公交车司机的安全隐患（尤其是在面对暴力乘客时，通常只能自己应对），以及一长串的责任，让许多潜在的申请者望而却步。
强制的驾驶员培训课程包括如何应对“好斗的乘客、安全驾驶、满足残疾乘客的需求、应急响应、疲劳管理、事故处理、防止投掷石头、防御驾驶和火灾预防”等问题。
（图片来源：《每日邮报》）
去年三月，悉尼一名亚裔公交车司机在要求一名乘客戴口罩后，遭到了这名否认新冠病毒存在的乘客的辱骂。
事发现场的视频显示，这名男乘客对女司机大声吼叫。
只见该乘客一边走向座位一边说到：“你不要逼我！去你的，我不会戴口罩的！这都结束了，新冠就是个骗局，我没有生病，去你的。”他还冲着司机喊道：“滚回中国去”。
根据悉尼当时的防疫规定，公共交通工具上必须佩戴口罩。
（图片来源：《每日邮报》）
不过，也有些司机在乘客没有明显过错的情况下引发了冲突。
九号台的记者Tiffiny Genders在8月30日抨击了悉尼333路公交车的一名司机。
她发推表示，这名司机在一名老年女性上车后对她进行了辱骂。
她指责这名司机“羞辱了一名老年乘客……只因为她误解了一个指示。”
这份工作主要的缺点之一是分段的轮班制，这意味着司机的上班时间要比大多数工作者开始得早，结束得晚。
一个常见的班次是早上5:30开始，下午6:30结束，中间有五个小时的休息时间。
这种不受欢迎的班次是必要的，因为在大多数通勤者出行的高峰期间，需要更多的司机。
（图片来源：《每日邮报》）
一位名叫Karyn的女士，曾为Keolis Downer公司在北海滩地区驾驶公交车，但她辞职了，她说这种班次不适合有小孩的家庭，或者想要社交生活的人。
她在接受九号台采访时表示：“这让人无法在工作之外过上自己的生活，享受社交生活，享受家庭生活。”
她现在在一家私营公司当司机，每周工作四天，年薪8.4万澳元，虽然薪水低了2000澳元，但工作没有以前那么繁重了。
现任新州交通厅长Jo Haylen，自2023年三月以来一直担任该职位，她把司机短缺以及公交车司机对工作的几个常见抱怨，归咎于前任政府。
Haylen告诉《每日邮报》：“我们仍然面临着严重的公交车司机短缺问题，因为前任自由党政府拒绝与劳动力建立好关系。”
“他们让公交行业留下了不达标的厕所和休息区，两级工资制度，以及不必要的繁文缛节，这些都阻碍了人们成为公交车司机。”
“虽然我们目前有一大批司机正在接受培训，但我们无法在一夜之间解决这个问题。”
据称，这些问题与悉尼公交网络的私有化有关，主要发生在2021年。
目前政府已推出多项举措以增加新州的公交车司机数量，其中包括为申请新的公交车驾驶员许可证的人免去了70澳元的费用，这项减免将持续12个月。
（Alan）
+61
+86
+886
+852
+853
+64
