新闻 | 悉尼新概念“通勤税”！新州财长痛批CBD建房数量不足，住房密度才是关键（组图）

“不公平且难以为继”：Daniel Mookhey财长猛烈抨击悉尼西部的“通勤税”

悉尼西部地区被征收的一种“通勤税”遭到了批评，被斥为“不公平且难以为继”，人们呼吁在澳洲房价最高的城市中解决住房价格问题。

（图片来源：网络）

在呼吁解决澳洲最昂贵城市日益上涨的房价问题之际，新南威尔士州财长Daniel Mookhey猛烈批评了悉尼西部地区所面临的“通勤税”，认为这种税收“不公平且难以为继”。

Daniel Mookhey在谈到新南威尔士州悉尼外围地区持续发展时指出，这种不公平的做法最终让家庭承受了因气候变化而带来的高昂成本。

（图片来源：网络）

在新南威尔士州生产力住房研讨会上，Mookhey先生重申了政府的观点，即应在悉尼东部地区增加住房供应和密集度目标，而不是继续扩张悉尼西部的区域。

“在过去十年里，我们在错误的地方建造了住房，悉尼东部的城市地区，从Watsons Bay到Little Bay，Waverley和Randwick，新增了7000套住宅，与此同时，”他说。

（图片来源：网络）

“西悉尼的地区如Blacktown，新增的住宅数量是前者（东区）的五倍。”

Mookhey先生表示，外围地区的增长发展导致了对通勤进入CBD工作的居民征收不公平的“通勤税”。

“无法在人们工作的地方附近建造住房，实际上对那些买不起靠近工作地的房子的人征收了通勤税，这是不公平的，也是不可持续的，”他说。

（图片来源：网络）

在悉尼东部建造住宅可能减少气候变化带来的高昂成本，因为西部地区的家庭遭受着更高的温度。

“悉尼西部经历热浪的频率更高，Penrith地区的夏季平均最高气温比悉尼沿海地区高出约五度，”他说。

“热浪导致的儿童、老人和弱势群体死亡的影响是显著的。”

（图片来源：网络）

生产力委员会：密度是解决关键

新南威尔士州生产力委员Peter Achterstraat表示，增加住房密度是降低房屋价格、增加供应的关键策略，目前的数据显示，家庭数量比房屋多出100,000户。

“任何旨在改善合适住房和可负担住房的策略都必须包括增加供应，”他说。

（图片来源：网络）

他提到北滩和东郊等地区，那里的买家愿意为了居住在这些地方支付高出40%的价格溢价，而像内西区、市中心和内南部、Ryde、North Sydney、Hornsby以及Baulkham Hills和Hawkesbury等地区的溢价在31%至40%之间。

不过，他说，增加密度的概念需要超越“每个角落都建高层”，也可以包括步行式建筑、联排别墅和双拼别墅。

“我们今天想要创造的是多样化，”他说。

（图片来源：网络）

“这是关于我们如何能够增加密度，让更多的人住得更近的讨论。”

Mookhey先生使用财政部的数据指出，从2017年到2022年建造的1500套公寓平均有七层，每层约有20套住宅。

但如果建筑批准允许这些建筑达到10层，那么该州本可以建造45,000套住宅，这本可以使公寓的价格和租金降低5.5%，或者按照中等公寓的价格，每年在租金上节省1800澳元。

（图片来源：网络）

新南威尔士州加强对开发商监管机构的权力

周日，政府承诺投入2400万澳元用于建立建筑委员会，将公平交易中的400名检查员整合到建筑委员会中。

新南威尔士州建筑委员David Chandler表示，“强大的情报团队”将识别问题开发商，其检查员有90%的成功率。

（图片来源：网络）

“我们将有一个为期三个月的滚动策略，全面了解新南威尔士州哪些是最危险的住房类型、参与者以及潜在的最危险材料，我们将派遣检查员前往这些地方，”他说。

新南威尔士州州长Chris Minns表示，新的措施将在市场中增加“信心”，特别是在规划中的建筑项目上，因为政府正准备加大住房建设。

为了达到国家住房协议的目标，新南威尔士州必须在2029年之前每年建造75,000套住房，但政府预测显示，该州目前的建设速度将低于目标134,000套住房。

（本文内容及信息仅针对澳大利亚）