余承东策划了一场智驾“阳谋”（组图）

余承东带着他的“王牌军”，又来搅局了。

成都国际车展前夕，国民SUV再添新丁，问界新M7 Pro登上台前。奔着搅局来的它并没有过多客气，一系列豪华配置都被装进这台24.98万元起的中大型SUV。

最令人意外的，是问界新M7 Pro标配的华为ADS基础版智能驾驶系统，这让系列全员“满血”上阵。

中国新能源汽车市场中并不缺爆款车型，深耕智驾的企业也有不少，但在依靠智驾成为爆款产品的，问界新M7几乎是开创者。

去年，问界新M7的焕新升级，凭借无可挑剔的性能与定价让其成为新能源SUV界的大单品，随着规模化交付进入快速攀升期，业界见证了一款车型前所未有的成功。

在价格竞争惨烈却又技术至上的新能源汽车市场里，车企们也真正意识到，智驾已然成为了消费者们的“必需品”。

此次，当高阶智驾的门槛降至25万元价格带内，问界新M7 Pro也把用户对智能化的选择成本降到零。此前问界新M7的成功已经为Pro版铺平了想象力，在业界眼中，问界新M7 Pro很可能将成为引爆自动驾驶赛道的关键催化剂。

颠覆智能驾驶是问界新M7 Pro的使命，而它也在为行业打开新蓝海空间，挖掘难能可贵的增量。数十万级的销量规模支撑下，行业将赋予的，便是国民SUV的桂冠。

在这片细分市场中，新的格局、新的领导者正隐隐浮现。

开启全民智驾时代

高阶智驾快速下沉已成大势所趋，以往30万元+才能搭载的高级辅助驾驶功能，正在成为标配，“智驾平权”时代似乎愈来愈近。

国家信息中心数据显示，智驾正在成为消费者购车决策中的重要因素，辅助驾驶相关功能在消费者购车决策中的排位已经上升至去年的第5位。

智驾对消费者心智的改变绝非偶然。

去年开始，以华为、理想、小鹏等为核心成员，发起城区智驾的开城大战，各家掀起25城、50城和100城的数字竞争游戏，但最终由华为喊出“全国都能开”告一段落。

时年9月上市的问界新M7，凭借搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了高阶智驾 “全国无图都能开”。问界新M7由此成为引爆智驾赛道，以及豪华智能SUV市场的一记惊雷。

随着问界新M7销量的一路攀升，理想L7、魏牌蓝山、比亚迪唐、领克09等中型SUV玩家不得不避其锋芒。

佐思汽研《中国汽车智驾技术与数据趋势月度监测报告》显示，今年上半年，问界ADAS相关日更新数量在所有品牌中位列TOP3。

余承东的智驾豪赌下，让背水一战的问界新M7成功涅槃。随后与科技旗舰SUV问界M9共同的冲击下，点燃了整个智驾领域的热情，今年整车企业和零部件供应商几乎都到了必谈智驾的地步。

分析机构杰兰路去年底的一项调查显示，在购买35万元以上车型的消费者中，把智驾作为购车因素的比重超过1/3；在购买20万-30万元车型的消费者中，这个比例也超过1/4。

方正证券预计，明后两年，国内高阶智能驾驶的渗透率将攀升至8.9%、14.1%，而去年这一数字为2.7%。自动驾驶行业似乎走到了从0到1的拐点。

不过智驾市场的爆发，仍需要一根关键导火索来引燃。

在行业看来，价格是高阶智能驾驶渗透的最大阻碍。根据MAXIEYE数据，目前配备高速/城市智能驾驶的车型和与无功能车型的终端差价为2-3万元以上。

对消费者而言，几万元的价格选择成本不低，也使得高阶智能驾驶难以真正普及。

有价值的是不仅让懂智驾的用户产生粘性，更要改变潜在智驾用户的观念与看法。究竟如何才能做到这点？问界新M7 Pro似乎给出了一个标准答案——“入门即智驾，全国都好开”。

一步到位给用户抹除“选择困难”，这便是华为智驾的阳谋。

作为问界新M7系列中的新成员，问界新M7 Pro在保持价格的同时，标配了华为的“王牌”ADS智驾系统。

虽然是视觉融合方案的华为ADS基础版，但同样不依赖高精地图，依旧支持NCA智驾领航辅助，覆盖全国高速和城快路段、AEB主动安全与智能泊车辅助。从用户日常高频的泊车场景看，华为ADS基础版的智能泊车也实现了“可见即可泊”，支持遥控泊车、自定义泊车，以及超过160种泊车场景。

华为ADS的功能丰富度与地域、区域可用度的提升已经无需多言，不过对于25万元价格带的用户来说，实用性比尝鲜更具吸引力。

国际智能网联汽车技术年会发布的调研报告显示，家庭用户选择智能驾驶的核心原因，是安全，其次是易用性和智驾功能的覆盖完善度。去年杰兰路对问界新M7用户的调研显示也印证了这点。对于智能驾驶，问界新M7车主最在意的是主动安全类功能。

问界显然意识到了这关键一点。

尽管定位更亲民的问界新M7 Pro搭载了ADS基础版，但在AI“端到端”等技术的投入下，它同样具备行业领先的主动安全能力，有效避免“鬼探头”等高频易碰撞场景。当判断到前方有异形障碍物需要紧急制动，即使车速高达110km/h，AEB自动紧急制动仍有稳稳刹停的能力。

在社交媒体上，问界在城区、高速的“救场”小视频不胜枚举。如车主所言，“人是100%刹不住的，但是幸好有问界新M7的AEB帮我刹住了，它给了你看不见的安全保障”。

据鸿蒙智行官方透露，截至今年8月，问界新M7系列主动安全系统避免可能的碰撞超过了26万次。

先前，问界新M7系列的巨大成功，已经为新车打开了声量也做好了铺垫。接下来，在无可挑剔的价格、标配智驾与安全功能的加持下，问界新M7 Pro很可能将成为引燃智驾赛道的那个催化剂。

当智驾不再只是尝鲜者的玩物，走入更多寻常家庭的生活场景，这意味着中国汽车市场真正开启智驾普惠元年，这让台上的余承东底气十足地喊出：“全民智驾时代来了！”

而问界新M7 Pro，也将顺势成为鸿蒙智行在智能化下半场的胜负手。

国民SUV的诞生

引爆智驾，只是问界新M7 Pro的使命之一，而成为SUV“车王”才是其立命之本。

在问界新M7 Pro上，标配华为ADS智驾、升级CDC连续可变阻尼减振器、全新豪华内饰、舒云座椅，大五座有全新双人轻松躺平的沙滩椅模式；享六座则标配了零重力座椅。

不局限于“冰箱彩电大沙发”，从驾控舒适、主动安全、内外饰与智能化，问界一股脑将豪华车的氛围全部充填于这款入门级的车型之上。

余承东为问界新M7 Pro打满了爆发力，这背后隐藏的正是问界新M7系列成功的秘钥。

上半年以来，国内汽车市场价格战打得不可开交，海内外品牌均卷入其中，众多品牌在车海战术中分食难能可贵的增量市场。但问界新M7成了为数不多保价保量的车型。

作为新能源车，问界新M7系列连续6个月在中大型SUV市场保持领先，以一己之力推动新能源车对传统燃油车的替代进程。

鸿蒙智行宣布，问界M7系列累计大定销量突破24万；2024年至今累计交付13万辆。不仅成为问界家族的中流砥柱，更是市场中难以复制的爆品，颠覆了SUV市场格局。

在中国市场，SUV车型对应的是庞大的用户人群及稳定增长的换车需求，这证明了“国民SUV”光环的含金量。

但在汽车行业电动化与智能化的下半场，快节奏的更新换代是常态，为什么问界新M7能够克服惯性，将战力延续至今？

在业内人士看来，其根本原因或在于，问界所拥有的核心竞争力，不仅是全方位的，更是行业难以复制的。其中暗含了消费者认可的价格区间、乘坐空间、智能配置、安全保障、动力系统、售后服务以及用户口碑等多个维度。

无疑，这是道难度极高的综合题。

事实上，余承东已经透露了答案：“大空间、大智慧、超安全”等核心产品价值，就是问界新M7在去年9月提出的重要消费者洞察。这一产品定义在市场迅速赢得的广泛认可，证明了华为to C能力的强大。

此外，在问界新M7成功的基础上，短短半年后，问界凭借对市场变化和消费者反馈的快速响应和技术进步，又推出了问界新M7 Ultra，上市50天成功交付3万辆的成绩，进一步延续势能。这反映了问界跟随市场动向、快速迭代升级的能力。

而这，不过是问界新M7系列想象力的开始。

事实上，后发制人的问界并非靠分食新能源车企的蛋糕壮大，而是发掘到了SUV新增量市场，反而引得理想L6、零跑C16、魏牌蓝山等友商跟进，给中国汽车市场注入了强心一针。

而这种现象在新能源汽车行业里，其实已经屡见不鲜。回溯八年前，特斯拉Model 3启动国产化，彼时市场认为它会抢走34C（宝马3系、奥迪A4、奔驰C级）的份额，却反而吸引到很多增购用户。

随着问界新 M7 Pro的上市，将与问界新M7 Ultra形成全新搭配，产品矩阵覆盖范围更广，进一步扩张需求漏斗，支撑问界新M7系列进一步跑马圈地。

方正证券研报称，“在智能化的领先优势下，问界车型在不同价格带、车型级别等领域产生销量端的虹吸能力，叠加高端新能源市场扩容带来的行业销量增幅，推动订单数量持续上升。”

但理性来看，对于一家想要长久制胜的品牌而言，一时的高光并不能说明问题，行业并非没有跌落神坛的故事。消费者的无限期待与相应的巨大市场潜力，才是天花板，而问界所掌握的用户口碑，是决定它得以销量长虹的财富密码。

根据咨询机构杰兰路发布的2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究报告，问界品牌旗下两款车型，问界M9、问界新M7则包揽SUV净推荐值冠亚军。

这是问界未来在规模上“滚雪球”的关键。通过技术与功能上的全面领跑，掌握了市场定价权，实现了自身销量与均价的双重飞跃，同时也支撑问界品牌以及鸿蒙智行实现逆周期向上。

此次，智界的第二款产品R7也同步正式亮相，随着奇瑞、江淮、北汽的加入、各盟军的产品逐步兑现，眼下余承东正用鸿蒙智行串联起各家合作车企，迅速在市场释放影响力。

眼下的智选车正从一点星光，生长成百万量级的汽车生态星河。余承东就曾豪言，“未来头部车企年产量不达到500万或1000万台以上将很难立足”，鸿蒙智行自然想成为巨头玩家之一。

问界新M7 Pro，或许就是那块见证历史的里程碑。

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