不寻常！东南亚也停飞中国航线，欧美为第一波！背后究竟发生了什么？（组图）

随着疫情危机逐渐散去，旅游业也开始复苏。正巧今天中秋，不少人选择在国内进行小范围旅游，例如新疆，去看看美景，洗刷一下自己的班味。

而除了传统的旅游胜地，一些掌握了“流量密码”的新兴旅游点也备受关注，比如最近因爆款游戏《黑神话：悟空》而爆火的山西。

除了在国内旅游之外，也有人想出国走走，可是时间和预算有限，这种时候，签证方便、路程短、物价较低的东南亚国家就成了首选。

但就是这样的大好市场，最近却有多家东南亚航司宣布停飞中国航线。有钱都不赚了，这是咋回事？

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英航、维珍停飞，美国澳洲紧随其后

首先，我们为啥说“也”，是因为东南亚航司并不是第一波停飞的，前段时间，一批欧美航司也选择了停飞中国航线。

今年7月，维珍航空宣布将在2024年夏季航季结束时终止其飞往中国大陆的唯一航线。最后一班从伦敦希思罗机场飞往上海浦东国际机场的航班将于 10 月 25 日起飞，次日返程。

而2022年，维珍已经宣布永久关停伦敦-香港航线，并关闭在香港的办公室，结束其在香港近30年的经营！

8月，英航紧随其后宣布将停飞一条中英直飞航线——伦敦到北京，飞往北京的航线将于10月26日终止，航班停飞到至少至 2025 年 11 月。

除了英国的航空公司，国际上其他航空公司也有类似的行动。澳大利亚航空从7月28日起停飞悉尼-上海航线；美国取消恢复洛杉矶-上海的往返航线，继续停飞，而直飞北京的，目前只有美国联合航空公司。

按道理来说，中国的市场还是蛮大的，虽然肯定不如从前，但这样一块肉，要说直接放弃还真是不简单，所以这些航司到底为啥做出这样的决定呢？

事实上，当维珍航空关闭飞往上海的航线时，其发布的公告中提到了一个重要原因——目前无法飞越俄罗斯导致“重大挑战和复杂性”。

从2022年2月起，由于俄乌战争，俄罗斯宣布对欧盟、英国、美国、加拿大等36个国家和地区关闭领空。

对于欧美航司而言，由于现在无法飞越俄罗斯上空，导致航班改道时间过长，运营成本越来越高。例如从伦敦飞往上海的航班比以前多飞行了大约1小时，而回程则多飞行了大约 2 小时。不仅燃料成本增加，人员成本也会随之增加。

而面对这样的成本增加，上座率却远低于疫情之前的水平。出多进少，也难怪航司要关闭航线了。

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东南亚航司也开始停飞中国航线

看到这里大家就有疑问了，那欧美航司关闭航线是因为无法飞越俄罗斯，可是东南亚航线没有这个问题啊，为啥也被关了？

据报道，菲律宾亚航今年将停止其马尼拉和中国之间的航班，该航空公司表示，由于需求低迷，它将把更多精力放在其他目的地。

亚航首席执行官里卡多·伊斯拉表示，航空公司的销售额尚未恢复到 疫情之前的水平，尤其是马尼拉到中国的航班——“归根结底，我们还必须确保盈利能力的提高。”

伊斯拉表示，2019 年，中国占菲律宾亚航客运量的 30%，当时该公司有飞往菲律宾约 7 个城市的航线。到 2023 年，这一数字下降到 4 个，此后进一步下降到 2 个。

放弃了中国市场，公司只能在别的市场找到突破点。他表示：“我们正在日本等国家发展业务，这对旅游业，尤其是菲律宾人来说是有利的。所以我们计划去成田机场、大阪机场，现在我们要添加冲绳机场，很快还会添加名古屋机场。我们必须考虑利弊。”

除了菲律宾亚航之外，文莱皇家航空公司也在今年7月11日宣布，将暂时停止运营文莱首都斯里巴加湾市至中国北京的往返直航服务。该公司首席执行官哈米德表示，将继续密切关注监测市场状况，未来一旦市场情况有所改善，将计划恢复飞往北京的航班。

与之相反，同样是东南亚国家，马来西亚亚航 (AK) 则宣布增加航班，将从 2024 年 10 月 28 日起每周运营四班从槟城飞往深圳的航班，此外，飞往汕头的航班也将于 2024 年 11 月 16 日开始，每周运营三班。

为庆祝最新航线开通，马来西亚亚航还推出了槟城至深圳航班促销票价，价格优惠。

是什么造成了这样的差异？

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优胜劣汰，国家关系+市场需求双重作用

虽然旅游业正在复苏，但根据经济学人智库统计，去年中国大陆境外的旅游人数仅有 2019 年水平的 60%，而其中超过三分之二的旅行目的地是香港、澳门。这也就意味着，由于经济大环境和飞行成本，中国游客现在更青睐在国内旅游。

国家关系也是一个重要原因。目前，中国和菲律宾正因海上主权争端而苦苦挣扎，争端也阻碍了双向旅行。

此外对个人安全风险的认知，进一步阻碍了中国游客的出境游。随着有关菲律宾离岸博彩运营商参与非法活动的报道越来越多，人们也不敢去菲律宾旅游了，毕竟能玩的地方那么多，何必要把自己置于危险当中呢？

例如，7月初，一名中国人和一名美籍华人在菲律宾被绑架并杀害，引发与菲律宾开展商业合作等活动的人士对安全问题的担忧。绑架、勒索案件频发，加上媒体的宣传，菲律宾俨然变成了“噶腰子”的另一代言人。

与此同时，菲律宾方面今年5月还宣布对中国公民实行更严格的签证管制，理由是发现了导致外国人非法入境和逾期居留的欺诈性移民申请。虽然官方称新签证措施主要是为了打击欺诈行为，并非针对国家安全问题，但还是为中国游客造成了诸多不便，因为这意味着中国签证申请人需要提交更多文件作为证明。

复杂又没什么热度，游客需求减少，市场也就自然降温了。据统计，总部位于广州的中国南方航空将从 10 月起停飞每周两班的马尼拉至南宁航班，而总部位于中国的青岛航空也将减少 10 班从成都飞往菲律宾旅游胜地薄荷岛的塔比拉兰的航班。

总而言之，由于国家关系紧张，再加上相关政策的不便利，菲律宾对游客的吸引力本就不大，加之安全问题使其显得更为危险，导致不少人不再选择前往菲律宾旅游。随着游客数量的减少，航班需求大幅下降，航空公司也因此面临票务销售困难，不得不取消部分航班。

相反，一些东南亚国家则抓住了时机，成功吸引了更多游客，比如新加坡。尽管旅游业的恢复尚未完全达到疫情前的水平，但越来越多的人选择前往新加坡，随之而来的是飞往新加坡的航班数量也有所增加。

新加坡旅游的优势明显：首先，安全性高，整体环境稳定且治安良好；其次中国公民享有免签政策，出行更加便利。虽然新加坡的物价不便宜，但也挡不住游客的热情，再加上之前还承办了霉霉泰勒·斯威夫特的演唱会，大批的人飞过去看演唱会，又在新加坡玩上几天。

可以说，航班的增加或停飞，除了国际关系的影响，更主要的是市场的优胜劣汰。虽然中国市场庞大，但并不是每个国家都能吸引大量游客，而且现在大家荷包里的钱少了，对消费更谨慎了，花钱要是找罪受，那是不可能的。

值得注意的是，虽然国外航空公司的航线停飞了，但是一些国内航空公司却在逐步拓展，例如中国航空公司吉祥航空将于 12 月开通上海至悉尼的直飞航班。而对消费者而言，尽管目前仍有一些航班选择，但随着未来航线的减少，机票价格可能会上涨，国际旅行可能将变得更加昂贵。