全球最佳“15分钟城市”排名出炉！澳洲城市竟集体出局，公共交通成关键重点（组图）

《每日邮报》9月23日报道，澳洲在一项最新的国际研究中未能进入全球最佳“15分钟城市”排行榜，没有一个主要城市符合相关标准。

这项由意大利Sony Computer Science Laboratories团队Nature Cities发布的研究，分析了全球一万座城市，旨在找出哪些城市接近“15分钟城市”的标准。

“15分钟城市”是一种城市规划理念，指的是城市居民能在15分钟内通过公共交通、步行或骑自行车，就能得到日常生活所需的各种服务和设施。这一概念旨在减少对汽车的依赖，促进健康和可持续的生活方式，提高居民的幸福感和生活质量。

一些欧洲城市，如日内瓦、巴黎和柏林，都达到了这一标准。

然而，澳洲没有一座城市达标。霍巴特16分钟的成绩最接近标准，但未能上榜。

布里斯班是表现最差的澳洲城市，平均用时达到25分钟。

（图片来源：《每日邮报》）

不出所料，研究表明，像罗马、东京、奥克兰和墨尔本等城市的市中心或内城区居民，比外城区居民更容易获得服务。

报告指出：“我们的分析一再强调，市中心的服务可达性优于外围区域。”

Nature Cities研究表示，被调查的城市之间差异显著，主要受汽车依赖程度和城区规划水平的影响。

（图片来源：《每日邮报》）

Australian Urban Observatory的Alan Both对七号台新闻表示，相较于欧洲更紧凑密集的城市，澳洲城市更为分散。

“我们的城市外围有城区蔓延，但人口密度不高。”

Both强调，公共交通服务的频率和数量是决定一个城市能否成为“15分钟城市”的关键因素。

“平均而言，人们距离公共交通站点约500米，情况表面上看不错。但如果他们将测量标准限制在频繁的交通上，那么我们的表现就很糟糕。”

（图片来源：《每日邮报》）

专家建议，澳洲城市可以增加边缘城区的服务供应，这是全球其他城市已经取得成功的策略。

该研究指出：“巴黎和巴塞罗那等城市通过实施增加服务可达性的政策，展示了更均衡的服务分布，突破了中心-外围的传统差异。”

墨尔本大学城市规划副教授Crystal Legacy表示，澳洲城市的规划存在两种截然不同的情况：“首府城市的核心和内城区公共交通发达，人口密度高；而中部和外围城区人口密度较低，公共交通频率也低。”

Legacy指出，外围城区居民由于缺乏公共交通和服务，比内城区居民更依赖汽车。

“尽管我们已经实施了大约30年与‘15分钟城市’相关的政策，但我认为我们未能实现这一目标，特别是在高质量公共交通服务不足的地区。”

澳洲“15分钟城市”排名

1. 霍巴特 — 16 分钟

2. 墨尔本 — 17 分钟

3. 堪培拉 — 17 分钟

4. 悉尼 — 19 分钟

5. 阿德莱德 — 19 分钟

6. 达尔文 — 22 分钟

7. 珀斯 — 24 分钟

8. 布里斯班 — 25 分钟

（Rayyan）