中国资本放弃巴拿马运河港口，特朗普威胁起作用（组图）

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据BBC中文网报道，一家香港公司已同意出售其在巴拿马运河两个重要港口的大部分股份，买方为美国投资公司贝莱德（BlackRock）牵头的财团。

此次出售前，美国总统特朗普连续数周批评巴拿马运河“受中国控制”，并声称美国应该重新掌控这条重要航运通道。

图像来源，Getty Images 一艘货轮和一艘拖船驶过巴拿马运河的船闸。

长江和记实业（CK Hutchison Holdings）通过旗下子公司经营着位于巴拿马运河大西洋和太平洋两侧的港口。

该公司周二（3月4日）宣布，将以总价228亿美元（1654亿元人民币；7474亿元新台币；1770亿港元）出售其相关资产。

中国未正面回应长和出售港口决定

图像来源，Reuters

香港长和实业公布出售包括巴拿马在内的港口业务后，中国外交部发言人林剑5日被问及北京对此有何看法。

林剑说：“中方支持巴拿马对运河的主权，致力于维护运河作为永久中立的国际通行水道地位。中方从未参与运河的管理运营，从不插手运河事务，所谓中国控制运河完全是谎言。”

但林剑未正面评论长和实业的决定。他说：“我们对有关商业交易不予评论。此前，香港特区政府已就有关香港公司运营有关港口问题作了回应。”

“作为原则，我想强调，中方支持包括香港特区企业在内的本国企业赴海外投资兴业，各国都应为相关企业提供公平公正的环境，我们反对在国际经贸关系中滥施胁迫施压手段。”

香港特区政府曾于2月份发稿，指责美国国务卿马可·卢比奥（Marco Rubio）有关巴拿马运河运营的言论“亳无道理及歪曲事实”。

一名发言人强调，香港是中国“不可分离的部分”，同时称：“所有在港注册的公司均需按香港法例及当地法规营运，特区政府从无干预香港公司的商业营运。”

长江和记实业由香港亿万富翁李嘉诚创立，并不属于中国政府所有，但其总部位于香港，仍需遵守中国的金融法规。自1997年以来，该公司一直负责这些港口的运营。

该交易涵盖全球23个国家的43个港口，其中包括这两个运河码头。交易仍需获得巴拿马政府的批准。

巴拿马运河全长51英里（82 公里），横贯中美洲，是连接大西洋与太平洋的主要航道。

每年约14,000艘船只通过该运河，其中包括运载汽车、天然气和其他商品的货柜船，以及军舰。

这条运河建于20世纪初，美国在1977年签署条约，开始逐步将运河区的控制权归还给巴拿马。

经过一段时间的共同管理，巴拿马在1999年正式完全接管运河。

特朗普曾多次主张美国应重新控制该运河及其周边地区，理由包括：中国的影响力构成国家安全威胁、美国最初投资建造运河应有权重新掌控，以及美国船只使用运河的费用过高。

今年2月访问巴拿马时，美国国务卿卢比奥要求该国“立即改变”中国对运河的“影响与控制”。

然而，巴拿马政府驳回了美方的说法，总统荷西·劳尔·穆利诺（José Raúl Mulino）表示，巴拿马运河“属于并将继续属于”这个中美洲国家。

在宣布这项交易的声明中，长和联席董事总经理陆法兰（Frank Sixt）强调：“这笔交易纯粹是商业决策，与近期有关巴拿马港口的政治新闻毫无关联。”

贝莱德是全球最大的资产管理公司之一，参与收购的财团还包括瑞士的码头投资有限公司（Terminal Investment Limited）。

李嘉诚一次性抛售43个港口，为什么要卖给贝莱德集团？

李嘉诚一次性抛售43个港口，全部打包卖给贝莱德集团了。这个贝莱德就是美帝第一资本集团。很多人不理解，港口是全球外贸的基础设施，具有战略价值。

尤其是在巴拿马运河，李嘉诚手握“巴尔博亚”和“克里斯托瓦尔”两个价值最高的港口，这两个港口，一个在东，一个在西，正好卡住了巴拿马运河的两个入海口。任何一艘船要进入巴拿马运河，都绕不过这两个港口，等于是“咽喉中的咽喉”了。

可以说，谁掌握了这两个港口，谁就掌握了巴拿马运河。李嘉诚从1997年，就拿下这两个港口的运营权了，每年躺着，啥也不用干，就能狂揽140亿。而且，在2021年，李嘉诚对这两个港口的运营权，成功续约了，有效期延长至2047年。也就是说，李嘉诚的运营权还剩22年之久。如果不卖，肯定能赚更多。那为什么要卖呢？说实话，这也是没有办法的办法。

首先，特朗普是一定要夺回巴拿马控制权的。如果巴拿马不配合，美军就要出兵占领它。巴拿马呢？总兵力才1.5万人。美军只要出动一个师过去，巴拿马就亡国了。卢比奥只是去了一趟巴拿马，巴拿马政府就秒跪了，退出了“一带一路协议”。巴拿马政府根本对抗不了美国，李嘉诚就更对抗不了了。他手里的运营权，是巴拿马政府给的。在美国压力下，巴拿马政府也随时可以收回。所谓的“剩余22年运营权”，完全就是一张纸而已。

其次，贝莱德集团出的价格足够高。为了拿下李嘉诚手里43个港口，贝莱德集团出资228亿美元，折合人民币1657亿。这是一笔巨资。它给李嘉诚带来的现金收入，就超过180亿美元。考虑到李嘉诚入局早，持有期间，每年还赚走了100亿净利润。这一次，高价套现，更是狂揽1378亿！这笔交易，对李嘉诚而言，是稳赚不赔的。

其三，不会有第二家公司敢接盘了。为什么？一个是太贵了，一般的公司根本买不起。另一个是，买得起的，也不敢接盘。因为你接盘后，你如何对抗美国？美国政府对巴拿马施压，巴拿马顶不住，要赶你走，你怎么办？你能做出比李嘉诚更好的选择吗？要是被无情驱逐，一分钱都拿不回来，损失你能承受吗？

即便放眼全球，也不会有第二家公司来高价接盘了。

对李嘉诚而言，一次性甩卖全部的海外43个港口，是一个资产大撤退。因为特朗普上台以后，大打关税战。你对我加关税，我也对你加关税。大家都在加关税，那伤害的是谁？恰恰就是港口生意。因为港口生意，依赖于贸易全球化。

关税战，恰恰是逆全球化的。西方都在搞贸易保护主义，把关税壁垒砌得高高的，必然会损害全球贸易。那港口生意的本质，是收租。一艘船进来，再出去，只要停泊了，就得付钱。因此，来来往往的船越多，港口收益就越大，全球贸易越活跃，李嘉诚就赚得越多。

可在全球性的关税战之下，港口生意就不是一个好生意了。现在，特朗普才刚上台一个多月，关税战也才刚刚开始。李嘉诚属于是提前甩卖港口，高位套现，获利退出了。

有些人说，港口具有战略价值，不能卖。这是不对的。只有控制在自己手里的港口，才有战略价值。不受自己控制的，只是承包运营权，属于“二房东”，有个毛的战略价值。这就好比，你租别人的房子转出租，房东随时都可以收回。你说这房子有战略价值，以后要留给你儿子，房东分分钟给你扫地出门。

港口所有权属于当地，并不属于李嘉诚。李嘉诚只是承租运营方，是二房东，对任何一个港口，都没有控制权，更谈不上战略价值了。你去苏伊士运河承包一个码头，你可以赚钱，但苏伊士运河的战略价值，只属于埃及。除非你打败埃及，去苏伊士运河驻军，否则，你就是一个二房东。

为什么美国要控制巴拿马运河？因为加勒比海，到处都是美国军舰。贝莱德集团从李嘉诚手里买走港口运营权，结合美军保护，就拿下了巴拿马运河的控制权。这个，才叫战略价值。

海外港口在李嘉诚手里，没有战略价值，只有商业价值。

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