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李嘉诚背叛了全体中国人民?美国:让中国船无处停靠(组图)

10小时前 来源: 三分亮剑 原文链接 评论2条

本文转载自三分亮剑,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

李嘉诚先生作为香港乃至全球商界的传奇人物,其评价却呈现出复杂性和多面性。李嘉诚是华人商业界的楷模、赢家,李嘉诚的成功给人们树立了一个榜样。同时,李嘉诚持续在慈善和教育方面作出贡献,其中包括创立汕头大学,并为内地和香港的教育作出重要贡献;在汶川地震、世博会等重大事件中,李嘉诚捐款数额巨大;李嘉诚还通过其基金会支持医疗、扶贫等众多公益事业。然而在2015年,一篇名为《别让李嘉诚跑了》的文章,再次让李嘉诚陷入舆论漩涡。

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在2015年中国经济陷入危机的敏感时期,李嘉诚却持续抛售内地资产,其中包括出售上海、北京、南京和广州五个办公楼和购物中心等项目,这是在向社会传递悲观情绪。而《人民日报》表示“与其挽留,不如目送”,今天的内地市场透明、法治昌明,当然有足够的底气接受任何资本的归去来兮。李嘉诚从内地撤资以后,将家族万亿资产投向了英国,可谓是想买什么就买什么,英国人对李嘉诚拥有十足的信任感。

李嘉诚在内地和香港套现成功后,先后投资或收购英国的铁路公司、机场项目、电信运营商、电力、供水、天然气等基础建设项目。家族在英国电信的市场份额从30%提升至60%,2024年斥资4485亿美元收购英国32个陆上风电场,想想当初华为在英国的处境,再看看李嘉诚在英国的待遇,完全是天壤之别。虽然李嘉诚口口声声声称自己永远都是中国人,但是因其对英国做出的杰出贡献,在2000年获英女皇伊丽莎白二世授勋为大英帝国爵级司令勋章(KBE),李伯爵的投资为英国创造了数百万的就业机会,英国王室连续两次授予他爵位,这在英国历史上也是非常罕见的。

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在英国混得风生水起似乎有些不太满足,如今李嘉诚又与美国贝莱德牵头的财团走到了一起,并将转让其持有和运营的分布在23个国家的43个港口以及配套设施打包出售,这其中就包括巴拿马运河两端的港口。有朋友会说,人家出售港口业务都是正常交易,何必大惊小怪呢?要知道,特朗普在今年1月20日就任美国总统后,便宣布要将巴拿马运河“美国化”。而李嘉诚此时要将其控制的所有港口业务全部出售给贝莱德,这是怕敌人子弹不够吗?

如果李嘉诚与贝莱德交易成功,贝莱德将直接控制全球大约10.4%的集装箱码头吞吐量,并成为全球三大港口运营商之一。未来贝莱德或将配合美国对华实施打压,通过不正当的手段提高中国货运停靠成本,挤压中国船企的市场份额。甚至,美国还会通过此次成功案例作为范本,通过向其他国家施加压力推动贝莱德全球港口并购,控制更多的关键国际港口。最坏的结果将会是美国可以利用其最擅长“长臂管辖”对中国实施“暴力”打压,并让中国船只无处停靠,只能依靠西方国家。

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而这个未来可能很快就会到来,美国为了进一步遏制中国经济发展,计划将对中国制造或者悬挂中国国旗的船只征收更高的停泊费,最高或将面临高达150万美元的停泊费。而这些费用同样也适用于中国制造或者使用中国零部件组装的,或以任何形式与中国有关联的公司生产的港口货物装卸设备。眼看硬拼拼不过,直接掀桌子玩阴的了,而这招有多毒呢?在过去三十年来,中国已经成为全球船舶生产的主导力量,在2023年中国船舶制造份额就将超过50%,而在1999年时仅为5%。

日本和韩国船舶生产份额,从60%下降至45%,这个时间只用了十年。另外,美国船舶生产的衰落是有目共睹的。要知道,美国曾经是领先世界的造船大国,但是到20世纪70年代后,美国船舶生产的市场份额就变得微不足道。而中国船舶行业三大指标全球占比超过一半,例如高端船型LNG船、超大型集装箱船等全部都是由中国制造。而美国船舶业呢?他们过去四十年都没有建造过LNG船,2024年全国造船量还不如中国船厂一周的产量。

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面对美国这种损人不利己的行为,不仅会推高全球海运成本,甚至还会扰乱全球航运产业链的稳定,并给美国带来更大的通胀压力。因此,在看到李嘉诚向贝莱德出售其所有港口业务时,众多国人提出了强烈的质疑和批评,并称这是下跪、唯利是图、以诚信换利润、漠视国家利益和民族大义的行为,甚至李嘉诚的行为就是“背叛了全体中国人民”。对此,笔者认为,在中美博弈的关键时刻,作为中国人的李嘉诚应该选择正确的一面,做西方的“棋子”不会有好的结果。看看当下的泽连斯基,一国总统都如此悲哀,更何况你只是一个商人。

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最新评论(2)
土澳居民jsizm
土澳居民jsizm 8小时前 回复
台湾不敢打,李家诚不敢抓😂
Souljah85
Souljah85 8小时前 回复
中投不是黑石的最大股東嗎?😂關係好著呢😂貝萊爾和黑石1994年前還是同一家公司呢😂通過黑石再次併購貝萊爾不就好了😂😂😂


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