欧洲第二大港,面临被邻国堵死的风险
比利时安特卫普,欧洲第二大港口。令人奇怪的是,安特卫普不在海边,而在斯海尔德河旁,距离出海口还有90公里。
为什么安特卫普不建在海边呢?因为出安特卫普港沿河而下不远,就是荷兰的领土。
安特卫普城市不大,人口只有不到50万,却有着惊人的力量。安特卫普在1920年举办过奥运会,现在这个港口担负着比利时大部分进出口货物任务。
欧洲第一大港,则是荷兰的鹿特丹。安特卫普与鹿特丹,直线公里只有几十公里,两个港口覆盖的范围有一部分是重叠的。可以说两座城市,两国国家,存在竞争关系。
既然如此,荷兰为何不坐地收钱,让过往的比利时船只都交保护费呢?甚至做的更狠一些,在海边修筑港口,然后封锁安特卫普过来的船只。
如果是俄罗斯,可能真这么干了,但荷兰与比利时关系非常密切,对安特卫普的船只大开绿灯。
比利时的领土,大致分为弗拉芒大区(北区)与瓦隆大区(南区)。北区靠近荷兰,说荷兰;南区靠近法国,说法语。首都布鲁塞尔在北区,但说法语的人也不少,是荷法通用。南区东边有部分领土是一战和二战从德国分割过来的,说德语。
安特卫普就在比利时北区,与荷兰人说同一种语言,这是荷兰人不为难比利时人的最大原因。
不过安特卫普港,近年来面临一个巨大的威胁,可能让这个百年大港彻底废弃。
这事还得从荷兰说起,荷兰是个低海拔国家,一场大海啸就有可能毁灭这个国家。于是荷兰人制定了一个防洪计划,从1958年到1997年,花了40年时间,修筑了无数的防洪提。
这些防洪提高度大致在30米到40米之间,建在海洋上的超过3000公里,建在内河上的超过10000公里,这是现代世界七大建筑奇迹之一。
进入新世纪,荷兰人又继续修筑防洪提的二期工程,一道道堤坝和桥梁修筑起来,不仅阻挡了大海,也让各个港口船只出行变得不再游刃有余。
具体到鹿特丹与安特卫普这两座港口,鹿特丹距离大海比较近,而且至少有两个入海口,堤坝对其影响较小。安特卫普就不同了,距离大海是鹿特丹的两倍,这段距离以后将有数个防洪提,而且还是入海的必经之路。
荷兰人可以给比利时船只开绿灯,但在防洪这件事情上,未必会为了比利时一个港口,而放弃千秋大业。欧洲第二大港,面临被防洪提堵死的风险。