韩系汽车在华生产遇困销售腰斩 日系品牌强势增长（组图）

据韩联社报道，现代汽车沧州工厂9月5日已暂停生产，原因是德系零部件商停止供应进气套件。一辆汽车约由2万个配件组成，只要有一种断货都会导致生产中断。

据称，目前现代汽车正在与供应商谈判，预计次日可恢复供货，重新开工。

图：现代汽车沧州工厂

这是继上周因塑料油箱供应中断一度造成现代汽车在华四个工厂停运之后，韩系汽车生产商再次出现停工事件。

韩国现代起亚汽车4日公布了为中国区零部件供应商纾解反萨困境的投资方案。现代起亚在韩国产业通商资源部长官白云揆主持的汽车行业座谈会上表示，将先期支付2500亿韩元（约合人民币14.4亿元）的模具设备投资款。

此次韩系汽车在华生产停工事件的背后，是韩系汽车的在华销售出现大幅下滑，导致现金流紧张。

图：韩系汽车在华销售遇困

据此前报道，韩国车企8月海外销售普遍低迷。现代同比大幅减少10.8%，仅为28.2065万辆。今年1-8月海外累计销量为240.9325万辆，与去年同期相比减少9.1%。曾连续3个月保持增势的双龙汽车8月外销也表现不佳，同比减少22.9%。

韩国产业通商资源部贸易投资室长金荣三9月1日在例行发布出口情况时表示，照目前趋势，现代起亚汽车在华全年销量将由去年的179万辆减至今年的86万辆，不足去年的一半。

图：预计现代起亚汽车在华全年销量将不足去年的一半

实际上现代起亚上半年在华卖出43万多辆，同比锐减52%。

今年以来，在中国市场上韩国现代汽车的销量同比大幅降低，整体欠缺强劲势头的状态仍在持续。

与韩系汽车的全线低迷不同，日本汽车品牌在华销售正如日中天。

本田9月4日发布数据显示，8月在华新车销量（零售量）同比增长20.6％，增至12.8671万辆。丰田也增长13.2％，增至10.85万辆。2家大型日本车企联袂实现2位数增长。马自达增长8.4％，增至2.5612万辆，表现持续坚挺。

从整体来看，中国市场1～7月的新车累计销量仅增长4％，呈现增长乏力态势。但日本车企表现持续强劲。

图：本田SUV“冠道（AVANCIER）”和“UR—V”销量增长很快

丰田销量连续7个月同比增长。最畅销的是主力车型“卡罗拉”，销量增长7％，增至2.9万辆。特别是丰田近期通过地方车展大力促销，8月在成都等地的销售起到推动作用。

马自达也连续7个月实现同比增长。主力轿车“马自达3（日本名：Axela）”销量增长2％，增至1.1384万辆。

据统计，日本各车企在中国的销售情况均表现良好。日产汽车的SUV销售同比增长8％。

图：本田在华销售数据

2016年度，本田在华销量同比增长26％，达到130万辆，刷新了历史最高纪录。