中国曾经的汽车业老大，首个公开拒绝华为自动驾驶（图）

陈虹表示，“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

据中国媒体《第一财经》7月2日报道，对于上汽董事长的言论，华为内部人士表示，上汽集团和华为一直保持着合作关系。“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”

上汽曾经是A股市值最高的整车上市公司，中国国内汽车业的龙头老大，近年来的业绩却因外部环境的变化而承压。

据财报显示，2020年，上汽集团实现营收7,230.43亿元人民币，同比下降12.52%；归属于上市公司股东的净利润为204.31亿元，同比下降20.2%。

华为则是汽车行业的新物种。华为从2019年成立智能汽车解决方案BU，定位世界级 Tier1供应商，目前，针对不同车企，华为有三种不同的合作形式：一是作为汽车软件系统与智能生态供应商，提供华为HiCar关联多种车用APP；二是作为软硬件及智能化的整体方案供应商，提供包括华为DriveOne多合一电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作；三是HUAWEI Inside全栈式方案，提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套HI解决方案，并可授权在车身上使用HI的Logo。

2021年4月，北汽发布了搭载华为“HI”智能汽车解决方案的极狐阿尔法S，包含三颗96线激光雷达和华为MDC 810计算平台，这也标志着华为自动驾驶量产成果的落地。