飞凡R7高调入场，背后的底气源自何处？

随着汽车智能化趋势的演变，诞生了如蔚来、小鹏、理想等造车新势力，也催生了岚图、极氪、沙龙、欧拉、智己等传统车企孵化的新品牌。无疑，在中国车企智能电动车赛道上，未来一到两年间，新产品遍地开花，市场竞争也愈加激烈，传统车企之间的新比拼，新势力与传统车企的新较量不可避免。

另一方面，据乘联会数据，2021年新能源乘用车零售销量达298.9万辆，同比增长169.1％，渗透率14.8％。新能源乘用车渗透率已经处于跨越鸿沟的关键期，新能源汽车产品正在向主流大众消费品靠拢。

拐点将至，谈胜负或许为时尚早。但在全球汽车产业的大变革前夜，中国自主品牌正在迎来蝶变。尤其是新生代品牌，无论是从科技底蕴，还是品牌运营等方面，都展现出惊人的硬实力。飞凡汽车则是其中最具潜力的代表之一。

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源自上汽，飞凡R7开启预订

2021年10月，上汽集团发布公告称，为加快发展中高端智能电动车自主品牌，公司投资设立飞凡汽车科技有限公司，乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作。

人事方面，上汽集团调来了上汽移动出行战略品牌“享道出行”首席执行官吴冰，出任飞凡汽车CEO。吴冰先后担任过雪佛兰事业部部长、上海汽车集团保险销售有限公司总经理等职务，在上汽集团工作20余年。

上汽集团强大的技术体系能力与产业链布局，赋予飞凡汽车非凡的产品技术竞争力。作为中国最大的造车集团，上汽拥有世界一流的新能源三电核心技术，L4 级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球 70 多个国家和地区的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖实力，这都是飞凡汽车最强大的背书。

2月22日，极智高阶纯电SUV飞凡R7开启预订。R7作为其独立运营后的首款旗舰车型，定位为中大型纯电SUV，横向竞争对手包括特斯拉MODEL Y、蔚来ES6等车型。尤其是，飞凡R7还加载了QUICK CLICK加固电池快换专利技术，未来甚至考虑车电分离的方案，这都对蔚来汽车独树一帜的换电模式，带来了很强的冲击。

此外，R7全球首搭LUMINAR激光雷达、标配 4D毫米波雷达、33个车载传感器、巨幕AR-HUD平视系统、8155车机芯片等等，有很多全新的技术在中国首发或者在中国首次量产。要知道，上汽集团在智能化、电动化领域布局一直处于行业前列。上汽集团历时5年研发，总投入超200亿元，为飞凡汽车打造专属的面向未来、全新的智能进化平台。飞凡R7 正是基于这一平台打造的首款旗舰车型。

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轻资产独立运营+三大战略的背后

近年来，中国传统车企一直热衷于成立新品牌。一方面，品牌独立要比在传统车企体制内运营有着更高的自由度，部门扁平化管理，拥有高效的决策优势。另一方面，品牌独立也是传统车企脱离中低端形象的最佳路径之一。不仅仅是上汽，包括吉利、奇瑞、长城等自主品牌，近年来都纷纷孵化独立品牌，迈向高端阵营。

目前，上汽集团在新能源领域一共设立了两大品牌，即智己汽车和飞凡汽车，并推动两大品牌独立运营。

对于上汽集团实现新能源战略目标而言，在中高端市场，需要布局更有竞争力的产品，背后也需要更有差异化的品牌，甚至需要独特商业模式的企业来支撑。无疑，飞凡汽车就是上汽集团自主品牌中进军中高端智能电动车市场、实现品牌向上的先锋。

从商业逻辑和运营思路来讲，飞凡汽车的竞争力核心主要集中在两点：一是轻资产独立运营，二是“用户驱动”、“数据驱动”、“极智驱动”三大战略。

首先，飞凡汽车坚持采用轻资产独立运营模式。相对于现金流捉襟见肘的造车新势力，飞凡汽车借助轻资产方式，可以绕开自建工厂的包袱，不重复投资和建造，通过整合上汽集团技术及资源优势快速推向市场。相比其他车企，飞凡汽车在技术投资、生产设施建设等方面的压力大大减小。

同时，飞凡汽车和上汽旗下核心业务单元，设立若干共创单元。比如上汽的设计部门会参与到飞凡汽车的设计过程；上汽技术中心的智驾团队和上汽软件公司零束也会分别有共创团队参与飞凡汽车的研发；起步阶段，上汽临港基地也将为飞凡汽车代工生产。

不仅如此，从战略方向来看，飞凡汽车已经脱离了原本传统汽车的价值判定模式，坚持用户驱动、数字驱动、极智驱动。其中，数字驱动战略是飞凡汽车的核心战略，飞凡汽车将通过飞凡云收集各类数据，一方面更好的反哺未来车型开发、定位、调整，同时这些数据也将有利于帮助飞凡汽车更深刻的理解用户，能够更好的服务用户，让它的整个用户旅程可以做到更加差异化、更加针对性、专属化。

在销售模式上，飞凡汽车借助用户驱动战略加速构建覆盖“购-用-养-换”全生命周期的新零售服务体系，真正做到“出行即服务”。通过“直营+代理商”模式直联用户，在全国范围内，无论线上线下，飞凡汽车坚持产品、服务价格透明、统一。

全国85座城市布局了188家飞凡汽车体验中心，东到上海，南到三亚，西至兰州，北至哈尔滨，遍布国内85座主流城市的核心商圈。这是其他独立新品牌短期内无法赶超的渠道优势。

借助背靠上汽的底气，吴冰称首款新车飞凡 R7 今年将实现 10,000 辆的交付目标。这绝对是一次极具魄力的尝试。不仅如此，根据飞凡汽车计划：2022-2025年，飞凡汽车每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场，实现销量至少每年100%的增长。到2025年，飞凡汽车期望成为具备盈利能力的中高端智能电动汽车的头部企业。

从R7开始，飞凡汽车似乎要在中高端纯电市场开辟出一条独特的品牌路线，借助上汽集团在汽车产业积累的雄厚资源，通过探索数据驱动和产业共创的新模式，实现自主品牌真正意义上的智能化、高端化。