中国600公里时速磁悬浮引西媒关注，美铁路遭舆论嘲讽（组图）

7月21日，路透社、日经新闻和加拿大广播公司（CBC）等主流海外媒体开始集中报道中车时速600公里高速磁浮交通系统的下线，相关的视频在境外的社交媒体上引起热议。

路透社在配文中写道，“最高时速可达600公里，中国的新磁悬浮列车，将成为全世界最快的陆地车辆。”

底下获赞数最多的一条评论写道，“那个国家（中国）发展的速度比世界其他地方都要快，令人印象深刻。”

很多网民将矛头对准了美国缓慢的基建建设，以及相对落后的铁路系统。

今年3月底，美国总统拜登（Joe Biden）以“与中国竞争”为卖点，宣布推出一项耗资高达2万亿美元的“撒钱”计划，规划了美国未来8年的具体基建和加税计划，旨在重振美国的交通基建和制造业，改善美国芯片、能源等领域的地位并保持竞争力。

但此项计划在美国国会被卡数月，具体的支出也一路大幅缩水，但两党依旧无法为此达成协议。

不少美国网民纷纷借此批评美国。“太棒了，中国科技一直都让我震撼。但在我所居住的美国，我们过去30年里一直在努力建造一座州际大桥，但仍没有任何进展。”

把中国当做“竞争对手”的美国，不可避免地被网民们拿来比较。但面对世界领先的磁悬浮列车，美国缓慢的基建建设，和四处打压中国科技进步的表现，也成为了社交媒体用户们集体嘲笑的对象。“中国偷窃美国的技术！哦等等，美国没有这样的技术......”

值得注意的是，本次由中国中车承担研制的中国时速600公里高速磁浮交通系统，具有完全自主知识产权。

为掌握高速磁浮关键技术，在中国科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制。

项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。

至此，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统正式下线，成功攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题。

据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统。采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。