规划 | 新州超市和购物中心周围或增建中高密度住宅，提供多达11万套住房！（组图）

根据新州政府的规划改革，大悉尼区、Newcastle和Wollongong的数十个购物中心预计将推动更高密度的住房开发，即使周围的城区没有与城铁线路相连。

这导致包括Randwick、Canada Bay和Sutherland Shire在内的多个市议会提交申请，要求将其管辖范围内的某些商业中心排除在该政策之外，因为该政策将改变当地的开发控制，以允许更密集的住房形式。

新成立的规划、住宅和基础设施厅（Department of Planning, Homes and Infrastructure）不愿透露有多少城镇中心可能“触发”该政策，只表示正在与市议会和利益相关者商讨，以确定名单。

一位发言人表示：“我们只给出了大致的参数，并将与每个地方议会合作，了解每个城镇中心的限制因素和可能的住宅容量。总数将在与议会协商后确定。”

在地理位置优越的地区增加公寓楼和多层住宅的这项政策，适用于大悉尼区、Newcastle和Wollongong“六城”地区的所有重轨、城铁和轻轨站，以及任何被划为E2商业中心的800米范围内。

该政策也适用于E1地方中心和MU1混合用途土地，但前提是这些土地上必须有“各种商品和服务，如全线超市、商店和餐馆”。该政策与以交通为导向的开发计划是分开的，后者针对39个特定火车站进行高密度开发。

Randwick的Maroubra Junction、Kensington、Kingsford和Randwick，以及其边界上的Eastgardens购物中心都有E2区，这些区域周围都有住宅用地，将会受到这些变化的影响。Matraville则有一个E1区，区内有一家全线经营的Woolworths超市。

Hills District的Winston Hills和North Rocks城区也很可能会被纳入该计划，因为这两个地区均远离城铁线、其E1区内都有大型超市，而且周围都是低密度住宅用地。Baulkham Hills也符合条件，但它已经被高密度住宅区所包围。

Victoria Road和Silverwater Road交汇处的Ermington也符合条件，因为这里有一家Woolworths超市和定期公交车；在Parramatta轻轨项目的第二阶段，这里还将修建轻轨。Mosman有购物中心，因而有望被纳入其中。

但目前尚不清楚，那些拥有Woolworths Metro或IGA等小型超市的城镇中心是否会实施新的规划控制。

由于悉尼市府对全线超市的定义是：总建筑面积超过2500平方米，商品种类齐全，因此那些拥有小型超市（如Woolworths Metro或IGA等）的城镇中心是否会触发新的规划控制，目前尚不清楚。

规划、住宅和基础设施厅对此表示，将与议会进行讨论。

位于Maroubra Junction的Pacific Square购物中心。

在一份意见书草案中，Randwick市议会敦促政府将Matraville以及其管辖区内所有其他的E1区排除在该计划之外，“因为它们的业务范围狭窄和/或基于敏感的环境因素”。

Randwick市议会估计，即使将E1区排除在外，改革也能在五年内使Randwick镇中心和交通枢纽800米范围内的住宅增加4480套，是现有住房目标的两倍。

如果加上政府对低层住宅的其他改革所带来的额外住宅，这些额外住宅将"明显超过"预计到2041年的人口增长。

Randwick市议会表示："然而，我们也承认，应该有额外的（住房）容量来应对不断变化的社会经济环境。"

Canada Bay市议会(管辖范围包括沿Parramatta River南岸的Rhodes到Drummoyne)也敦促政府，将其管辖区内的E1区排除在该政策外。

这些E1区只有三个有超市，但“市议会没有在任何战略或研究中确定它们中的任何一个适合或适宜进行重新划区”，Canada Bay市议会的提交文件中指出。

"允许在这些小型社区中心内或其附近建造四至六层的公寓楼,与这些地方现有和期望的未来特征不一致。"

Sutherland Shire议会也提交了一份清单，其中列出了51个不应适用于该计划的地点，大部分是小型商店集群区。

"即使在有超市的地方，开发也可能会有问题，"该议会举例说，Bangor在Menai Road上有一个购物中心，周围是划为低密度的土地。它表示，该工程定义“过于武断，会在DA阶段引起争议”。

解释这些规划改革的部门文件称，“六城”地区的大部分住宅用地被划为低密度区，12%的住宅用地被划为中密度区，2%的住宅用地被划为高密度区。但其中60%的中密度区禁止建造“商住两用楼”（shop-top housing）和公寓楼。

政府表示，到2030年，这批规划改革可为“六城”地区增加多达11万套住房。